[发明专利]气候控制

说明书

本发明公开了一种用于控制车辆舱室的各个舱室区域中的气候条件的车辆气候控制系统，其中该气候控制系统被配置为控制一个或多个车辆部件以将与一个或多个舱室区域相关联的该组气候条件改变成接近一组最佳舒适条件，该组最佳舒适条件包括被占用的舱室区域的至少一个最佳乘员可感知舱室区域温度和与至少一个气候控制区域相关联的一组气候条件阈值。该气候控制系统控制各种车辆部件以控制气候条件，该各种车辆部件包括窗口组件、天窗组件等。该气候控制系统确定用于优化各个乘员身体部位的感知温度的最佳舒适条件并且将各个气候特性保持在一组或多组阈值内。各种车辆部件的输出配置可至少部分地基于各个舱室区域的所确定的最佳舒适条件而被确定。可至少部分地基于各种控制模式优先级来生成输出配置。车辆气候控制系统使用被当前在车辆外部的至少一者使用的数据，该至少一者预计在特定时间段内占用车辆的内部舱室的至少一个舱室区域。

技术领域

本公开整体涉及可包括汽车舱室车辆舱室的各个区域中的气候控制。

背景技术

车辆气候控制系统通常依靠一个或多个空调单元(本文中也被称为“ACU”)和一个或多个加热器单元来控制车辆舱室的各部分中的气候。此类控制可包括经由位于整个舱室处的各个通风口来将被一个或多个元件至少部分地调节或加热的空气引导到车辆舱室的各个区域(本文中也被称为“舱室区域”)，通过加热元件来加热舱室中的各个表面等。

在一些情况下，此类控制至少部分地由被包括在车辆中的气候控制系统来实现。该气候控制系统可对经由车辆中的一个或多个接口(包括拨号盘、旋钮、触摸屏界面等)提供的用户命令进行响应。在一些情况下，该气候控制系统可生成一些气候控制部件的特定配置以在一个或多个舱室区域中实现气候条件的特定变化并且向气候控制部件生成输出命令以实现所生成的配置。例如，至少部分地基于与气候控制系统接口的用户交互以命令特定舱室区域具有特定空气温度，气候控制系统可生成通风口、ACU、加热器单元等的配置，这将舱室区域中的空气温度改变为特定温度并且向各个车辆部件(包括空气移动装置、加热器单元、ACU等)生成一组或多组输出命令，以在舱室区域中实现用户命令的气候条件。

在一些情况下，车辆舱室中的气候条件对于其中的乘员(多个)可能相对不舒服，特别是当此类乘员最初从外部环境进入车辆舱室时、当车辆已经在外部环境中关闭一段时间时、它们的某种组合等。例如，当车辆在炎热的日子被留在户外时，内部温度可达到远远超过外部温度的温度，并且将内部温度降低到更舒适的水平可能需要ACU的高操作水平的延长操作时间段。在另一个示例中，当过热的个体进入车辆舱室时，用户可能期望车辆舱室气候条件被快速地改变。

然而，一些气候控制系统可能在提供此类功能过程中是受限的。例如，从各个舱室通风口提供到舱室中的气流以及对此类气流和各个舱室表面的调节或加热可能不能在由一个或多个乘员占用的一个或多个特定舱室区域的气候控制中提供足够的粒度以向乘员提供舒适的气候条件。气候控制系统在能够针对各种情况以及针对各种特定用户预测各种气候控制组件的最优配置(例如，操作设置)的能力中可是受限的。

此外，一些气候控制部件当在高操作水平下操作以快速改变气候条件时，可能对一些乘员造成不舒适的体验，从而在为乘员提供舒适的目的方面变得适得其反。例如，以最大通风口流速将经调节的空气排到舱室中的通风口可能导致乘员体验不舒服的感觉，这是由于与乘员身体的一个或多个敏感区域接触的流动的气流的高速度。

此外，被包括在车辆中的各种气候控制部件中的至少一些气候控制部件需要相当大的能量支出(这里也称为能量使用)以便起作用。例如， ACU可能需要大量的电力消耗来起作用。在此类电功率来源于包括电池的车载能源(其可具有有限容量的电功率以分配给气候控制部件)的情况下，此类气候控制部件的使用可能对车辆操作与其他功能(包括驾驶功能)相关联的各种车辆部件的能力具有不利影响，并且可能负面地影响车辆将一个或多个乘员传送到一个或多个目的地的能力。

发明内容