[发明专利]用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的方法和控制装置

说明书

本发明涉及一种用于识别混合动力车辆的内燃机(10)的燃烧过程的方法(4)，内燃机(10)具有曲轴(11)。所述方法(4)包括：获得(40)表示曲轴(11)的转速的转速信号(30,31)；获得(41)表示曲轴(11)的曲轴转角的曲轴转角信号；以及基于转速信号(30,31)和曲轴转角信号确定(42)是否在内燃机(10)中进行燃烧。

技术领域

本发明涉及一种用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的方法和控制装置。

背景技术

混合动力车辆的特征在于两种不同类型的传动系统，其可以与情形有关地同时、即混合地运行或者彼此无关地运行。混合动力车辆经常包含内燃机和电驱动装置，作为传动系统。

如果内燃机例如在故障情况下、在加错燃料等情况下不能提供或者仅能够提供不足的力矩，则可能发生在内燃机和电驱动装置同时运行期间，即在运行模式“混合行驶”下，电驱动装置“拖动”内燃机。驾驶员在这种情况下看到的显示是内燃机的转速信号并且假定其正常工作。由于电驱动装置拖动内燃机，所以电池快速耗尽，这可能导致车辆不能继续行驶。如果在内燃机被意外拖动期间喷射燃料，则燃料不燃烧，而可能聚集在排气装置中、例如在催化净化器中，并且其可能由于稍后可能的点燃而损坏。

在现有技术中描述了监视内燃机中的燃烧并且识别内燃机的停机的不同的可能性。因此，例如DE 10 2005 040 780 A1提出了与额定力矩对应地设置控制参量，测量实际力矩，并且根据额定力矩与实际力矩的比较识别内燃机的错误运行。然而，这种方法需要用于测量实际力矩的装置。

DE 10 2008 42 307 A1描述了测量混合动力车辆的内燃机的转速和电驱动装置的转速，并且通过比较转速来识别内燃机的错误运行。在EP 1 914 101 A2和WO 2013/136159 A1中公开了混合动力车辆中的内燃机的其它监视可能性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的方法和控制装置，其至少部分地克服上面提及的缺点。

上述技术问题通过根据本发明的用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的方法以及根据本发明的用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的控制装置来解决。

根据一方面，本发明涉及一种用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的方法，内燃机具有曲轴，所述方法包括：

获得表示曲轴的转速的转速信号；

获得表示曲轴的曲轴转角的曲轴转角信号；以及

基于转速信号和曲轴转角信号确定是否在内燃机中进行燃烧。

根据另一方面，本发明涉及一种用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的控制装置，内燃机具有曲轴，其中，控制装置被构造用于执行根据前述方面所述的方法。

本发明的其它有利构造根据下面对本发明的优选实施例的描述得到。

本发明涉及一种用于识别混合动力车辆的内燃机的燃烧过程的方法，其中，内燃机具有曲轴。除了内燃机之外，混合动力车辆还可以具有附加的驱动装置、例如电驱动装置或者气体驱动装置。内燃机和附加的驱动装置优选可经由分离离合器彼此耦合，以混合地、即利用内燃机和附加的驱动装置同时驱动混合动力车辆。

按照根据本发明的方法，获得表示曲轴的转速的转速信号以及表示曲轴的曲轴转角的曲轴转角信号。转速信号和/或曲轴转角信号优选是高分辨率的信号，例如高分辨率的振荡信号。然后，基于转速信号和曲轴转角信号，确定是否在内燃机中进行燃烧。