[发明专利]用于船的密封装置、推进单元、船以及用于密封船的螺旋桨轴的方法

说明书

密封装置包括螺旋桨轴(31)、水密封件(100)、第一油密封件(200)、中间隔室(300)、第一压力传感器(91)、第二压力传感器(92)以及压力系统(500)，其中，螺旋桨轴由至少一个轴承(41)以可旋转的方式支承，水密封件定位在螺旋桨轴上，第一油密封件定位在螺旋桨轴上、邻近于轴承且与水密封件相距轴向(X‑X)距离(A2)，中间隔室在水密封件与第一油密封件之间延伸并且填充有气体，第一压力传感器用于测量作用在螺旋桨轴上的海水的压力，第二压力传感器用于测量中间隔室(300)内的气体的压力，压力系统用于对中间隔室内的气体产生压力，由此，中间隔室内的气体的压力保持在与作用在螺旋桨轴上的海水的压力相比较低的水平。

技术领域

本发明涉及用于船的密封装置并且涉及用于密封船的螺旋桨轴的方法。

背景技术

美国专利4,174,672公开了一种螺旋桨轴密封组件。密封组件在船的船尾框架中在最后部的轴承组件后方用于螺旋桨轴。该装置防止海水进入轴承组件。密封装置包括三个壳体单元。螺旋桨处的第一单元形成水密封壳体，处于轴承处的第三单元形成油密封壳体，并且定位于第一单元与第二单元之间的第二单元形成室壳体。另一方面，密封装置防止轴承润滑剂从轴承组件流出而流至海水。水密封件包括一个密封环，并且油密封件包括两个密封环。在油密封件中的两个密封环之间存在润滑油密封室。在水密封件与油密封件之间还存在形成于室中的环形空室。环形室设置有通向舱底箱的出口通道。那么可以从船内部容易地观察到从水密封件或油密封件的任何泄漏。

WO公开2009/130368公开了一种用于密封船的螺旋桨轴的装置。船包括安装在中空支柱中的推进单元。推进单元包括连接至轴的马达和与轴的在支柱外部的外端部相连接的螺旋桨。轴被支承在支柱的外壳处，其中，在螺旋桨与马达之间定位有轴承。支柱外壳的外表面与周围的海水相接触。在轴承与螺旋桨之间存在封闭的中间隔室。中间隔室由在螺旋桨侧的第一竖向壁和在轴承处的第二竖向壁界定。中间隔室的外周部由支柱的外壳的在第一竖向壁与第二竖向壁之间的外周部形成。轴在第一竖向壁处由水密封件密封，并在第二竖向壁处由第一油密封件密封。中间空间的内周部由水密封件的外周部和第一油密封件的外周部以及轴的在水密封件与第一油密封件之间的外周部形成。

WO公开2012/085325公开了一种用于密封船的螺旋桨轴的装置和方法。在螺旋桨与轴承之间存在中间隔室。密封件包括在中间隔室内彼此以一定轴向间距定位的水密封件和油密封件。水密封件包括四个唇型密封件，其中，在每对相邻的唇型密封件之间形成密封室。使用第一泵将润滑油从润滑油容器经由热交换器提供至由螺旋桨侧得到的第二密封室。润滑油进一步从第二密封室通过固定节流阀引导至第三密封室并返回到润滑油容器。第一密封室中的压力接近螺旋桨轴的水平线处的周围水的压力。第三密封室中的压力保持处于低于第一密封室中的压力的恒定压力水平。可以通过调节第一泵的转速而将第二密封室中的压力调节到在第一密封室的压力值与第三密封室的压力值之间的值。每个密封唇部上的压差在装置中保持处于较低水平，以减少唇型密封件的过度磨损。

WO 2013/156662公开了一种用于密封海洋船舶的螺旋桨轴的装置和用于对该装置的操作进行控制的方法。密封装置包括密封壳体，该密封装置具有形成水密封件的外部密封环组和形成油密封件的内部密封环组。密封壳体适于安装成与螺旋桨轴或布置在螺旋桨轴上的套筒相连接。密封壳体具有第一油室和中间油室，第一油室位于两个水密封环之间，中间油室位于内部密封环组与外部密封环组之间。中间油室通过连接管线连接至定位在中间油室上方的称为高位箱的油箱。油箱部分地填充有油，由此，油箱的在油面上方的上部部分填充有空气。该装置还包括第一压力传感器和第二压力传感器，第一压力传感器用于测量作用在螺旋桨轴处的海水的压力，第二压力传感器用于测量油箱内的空气压力。该装置还包括用于在油箱中产生真空的真空泵和用于使环境空气进入油箱的空气阀。调节油箱中的空气压力使得中间油室中的油压力保持低于作用于螺旋桨轴上的海水的压力。中间油室中的油压力是油的流体静压力与油箱中的空气压力之和。

发明内容

本发明的目的是实现一种用于船的改进的密封装置和用于密封船的螺旋桨轴的改进的方法。