[发明专利]机动车的多桥动力总成系统及其运行方法

权利要求书

1.一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)及第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接，其特征在于，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥(4)才与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现使由耦合或脱耦产生的噪声至少部分地被掩蔽的噪声掩蔽事件时，所述第二桥才与所述驱动装置脱耦，将所述第二桥(4)与所述驱动装置的耦合和/或所述第二桥(4)与所述驱动装置的脱耦延迟，直至存在所述噪声掩蔽事件。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述噪声掩蔽事件是机动车的运行状态、车辆设备的运行状态变换、驾驶员的操作过程和/或环境影响。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于操作元件确定所述操作过程。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于操作踏板确定所述操作过程。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于配置给减振器的传感器获得所述环境影响的存在。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以预控制的方式由所述多桥动力总成系统(1)的至少一个运行参量获得所述多桥驱动要求。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，作为运行参量，使用行驶速度、加速度、地面坡度和/或驱动装置的状态参量。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在存在具有第二值的多桥驱动要求时将所述第二桥无延迟地与所述驱动装置耦合。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当确定了滑转和/或根据多桥动力总成系统(1)的运行参量可预计滑转和/或要求增大驱动功率时，将所述多桥驱动要求设定到所述第二值。

10.一种多桥动力总成系统(1)，用于机动车，所述多桥动力总成系统用于执行根据权利要求1-9中任一项所述的方法，其中，第一桥(3)持续地并且第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接，其特征在于，所述多桥动力总成系统(1)被构造用于，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现使由耦合或脱耦产生的噪声至少部分地被掩蔽的噪声掩蔽事件时，才使所述第二桥(4)与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，才使所述第二桥与所述驱动装置脱耦，将所述第二桥(4)与所述驱动装置的耦合和/或所述第二桥(4)与所述驱动装置的脱耦延迟，直至存在所述噪声掩蔽事件。