[发明专利]用于对商用车的至少一个轮胎进行压力调节的方法

权利要求书

1.用于对商用车的至少一个轮胎(6)进行压力调节的方法，利用中继阀(7)，从压力源(9)出发根据气动的先导控制系统对通向轮胎(6)的工作管路(8)进行压缩空气加载或压缩空气排气，利用所述先导控制系统，通过集成于其内的电-气动的转换机构将电操控信号转换为用于中继阀(7)的与额定轮胎压力相应的气动先导控制信号，

其特征在于，通过控制单元(13)，

a)在实际轮胎压力低和/或额定轮胎压力高的情况下，在因此而发起的送气的初始阶段中预先设定比额定轮胎压力更高的压力，以加速送气，并且

b)在实际轮胎压力高和/或额定轮胎压力低的情况下，在因此而发起的排气开始时预先设定高于轮阀(14)关断压力的尽可能最低的压力，以加速排气。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，借助储存在控制单元(13)内的或者由该控制单元形成的特征曲线，预先设定相对于要调准的额定轮胎压力的初始上冲或下落。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，除了利用压力传感器(12)所测量的轮胎压力之外，控制单元(13)还对来自车载气动系统的其他测量信号进行信号处理，以确定所述气动先导控制信号，并且由此出发对轮胎(6)的充气时间进行计算，以便在计算出的时段内实施对轮胎(6)的送气，其中，所述其他测量信号包括实时的外部温度、车辆马达的运行状态或者实时的储备压力值。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述轮胎压力和/或所述车载气动系统的其他测量信号改变之后，由电子控制单元(13)重新计算填充时间。

5.如权利要求3或4所述的方法，其特征在于，若对所述车载气动系统的其他测量信号的分析处理表明：车载气动系统的优先级更高的基本功能的执行可能受到轮胎充气的压缩空气需求的威胁，则由电子控制单元(13)阻止或中断送气。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，若由压力传感器(12)所测量的轮胎压力达到了额定轮胎压力的至少90％，则通过控制单元(13)止停对轮胎(6)的过度送气或过度排气。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，由控制单元(13)记录通过压力传感器(12)测定的随时间的压力变化曲线。