[发明专利]在部分磨损状态下具有改进的湿地抓地性的轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括胎面，所述胎面包括多个定位在中平面X‑X’的每一侧的主花纹沟(1)，这些主花纹沟(1)中的每一个按照使得所述多个主花纹沟形成总体呈V形的花纹的方式轴向地通向所述胎面的外侧并且轴向地朝向中平面X‑X’延伸，其特征在于，一旦磨损程度超过某一水平，则至少一个附加花纹沟(3)出现于两个在周向上相邻的主花纹沟(N‑1，N)之间，所述附加花纹沟总体平行于所述主花纹沟(N‑1，N)地延伸。

技术领域

本发明涉及预定用于装配至客车以及可在冬季使用的车辆的轮胎的领域。更具体地，本发明涉及在部分磨损状态下、在湿地上呈现改进的性能的轮胎。

背景技术

轮胎在路面上的抓地性是允许车辆的驾驶员在驾驶时控制其速度及其操控的关键因素。该抓地性在冬季、在具有水层的湿地上变得更加关键，轮胎必须能够移除所述水层，否则驾驶员将承受其车辆完全失控的风险。

文件FR2291879公开了使得能够改进在潮湿路面上行驶的车辆的安全性的轮胎轮廓。该轮廓由多个从轮胎胎面的中间部分开始并朝向两端前行的半抛物线形花纹沟组成。因此，存在于道路上并进入轮胎轮廓的水被传送至侧面，从而使得能够清除该水层并因而改进车辆的抓地性。

只要胎面处于良好状态下，该水层的移除就是有效的。然而，该有效性随着轮胎磨损而下降并且驾驶在超出某一磨损程度以后变得危险(如果轮胎没有即刻更换)。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎，所述轮胎在所述轮胎的胎面被磨损时具有改进的湿地抓地性。

本说明书中的若干含义如下：

-轮胎的胎面：由侧表面和两个主表面限定的一定量橡胶材料，所述两个主表面之一预定用于在轮胎行驶时接触道路；

-周向方向：与以旋转轴线为中心的任意圆(例如由轮胎形成的圆)相切的方向；

-胎面的磨损程度：胎面已经在磨损中失去的厚度和胎面在必须被更换之前可以失去的总厚度之间的比值。因此，25％的磨损程度是指所述胎面已经失去四分之一的可磨损橡胶材料；

-胎面的表面空隙比：存在于该胎面的胎面表面上的空隙的量。这些空隙特别地由胎面的花纹沟产生。

本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括胎面，所述胎面包括多个设置在中平面X-X’的每一侧的主花纹沟，这些主花纹沟中的每一个轴向地通向所述胎面的外侧并且轴向地朝向中平面X-X’延伸，以使得所述多个主花纹沟形成总体呈V形的花纹，其特征在于，在超出确定的某一磨损程度以后，至少一个附加花纹沟出现于两个在周向上相邻的主花纹沟之间，所述两个在周向上相邻的主花纹沟表示为主花纹沟(N-1，N)，所述附加花纹沟总体平行于所述主花纹沟(N-1，N)地行进(延伸)。

因此，根据本发明，至少一个附加花纹沟被设置在每对在周向上相邻的主花纹沟(N-1，N)之间，以使得其在超出某一磨损程度以后出现。所述附加花纹沟有助于将位于轮胎胎面和道路表面之间的水移除。因此，该附加花纹沟至少部分地补偿主花纹沟(N-1，N)因轮胎胎面磨损而遭受的除水有效性的损失。该补偿因此使得能够维持良好的除水并且因此维持轮胎在湿地上的良好的抓地性，而不论所述轮胎的磨损状态如何。

根据一个实施例，超出所述确定的磨损程度以后，至少一个中间花纹沟出现于所述两个相邻的主花纹沟(N-1，N)之间，并且，其中所述主花纹沟的花纹指向对应于优选旋转方向的方向R，所述中间花纹沟从所述主花纹沟之一沿着该方向R延伸，从而与所述附加花纹沟相交，以便形成花纹沟网络。由中间花纹沟和附加花纹沟组成的该花纹沟网络使得能够改进在轮胎行驶时水从胎面的移除。

根据本发明的一个实施例，所述中间花纹沟通向所述相邻的主花纹沟(N-1，N)中的每一个。