[发明专利]润滑油组合物有效
申请号: | 201580062858.3 | 申请日: | 2015-10-16 |
公开(公告)号: | CN107001966B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 张琰湜;M·J·麦克吉尼斯 | 申请(专利权)人: | 路博润公司 |
主分类号: | C10M139/00 | 分类号: | C10M139/00;C10N30/12;C10N40/25 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 徐国栋;唐秀玲 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 润滑油 组合 | ||
本发明提供包含具有润滑粘度的油和含硼化合物的润滑剂组合物,其中含硼化合物包含硼酸酯,所述硼酸酯包含至少一个在?或更高位置上具有支链的烷基。本发明进一步涉及用润滑剂组合物润滑内燃机的方法。
发明领域
本发明提供包含具有润滑粘度的油和含硼化合物的润滑组合物,其中含硼化合物可包含硼酸酯,所述硼酸酯包含至少一个在β或更高位置上具有支链的烷基。本发明进一步涉及润滑组合物在内燃机中的用途。
熟知润滑油含有大量用于保护内燃机以防磨损、烟灰沉积物和酸形成的表面活性添加剂(包括抗磨剂、分散剂或清净剂)。通常,这类表面活性添加剂,包括二烷基二硫代磷酸锌(用于发动机润滑油的常用抗磨损添加剂为二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP))可能对轴承腐蚀或摩擦性能具有有害影响。
这些添加剂化学物中的许多对铅或铜而言是腐蚀性的。配制者难以通过使用某些有益添加剂满足现有发动机油规格,同时还满足关于铅或铜腐蚀的规格。随着降低排放的工业规格和立法的引入,关于含灰、含硫和含磷组分存在更严厉的限制。例如,关于重型柴油机,引入了工业规格如API CJ-4,以及MACK T-11和Mack T-12试验。
存在排放降低(通常NOx形成、SOx形成的降低)和发动机油润滑剂中硫酸盐灰降低的商业倾向。因此,含磷抗磨剂如ZDDP、过碱性清净剂如钙或镁磺酸盐和酚盐的量降低。因此,预期无灰添加剂以提供摩擦或抗磨性能。已知表面活性无灰化合物如无灰摩擦改进剂在一些情况下可提高金属,即铜或铅的腐蚀。铜和铅腐蚀可来自衍生自使用铜或铅的合金的轴承和其它金属发动机组件。因此,可能需要降低由无灰添加剂导致的腐蚀量。
本发明涉及能够提供以下至少一项的润滑剂组合物:抗磨性能、摩擦改进(特别是以增强燃料经济性)、特压性能、抗氧化性能、铅和铜腐蚀抑制或密封溶胀性能。在一个实施方案中,本发明涉及能够提供铅或酮腐蚀抑制中的至少一项的润滑剂组合物。如本文所用,关于本文所述润滑剂组合物中存在的添加剂的量的提及基于无油报出,即活性物质的量。
在一个实施方案中,本发明提供包含具有润滑粘度的油和含硼化合物的润滑剂组合物。
在一个实施方案中,本发明提供包含具有润滑粘度的油和含硼化合物的润滑剂组合物,其中含硼化合物包含硼酸酯。
在一个实施方案中,本发明提供包含具有润滑粘度的油和含硼化合物的润滑剂组合物,其中含硼化合物包含硼酸酯,其中硼酸酯包含至少一个在β或更高位置上具有支链的烷基。
在一个实施方案中,本发明提供包含具有润滑粘度的油和硼酸酯的润滑剂组合物,所述硼酸酯包含至少一个具有约10至约32个碳原子的烷基,其中烷基在β或更高位置上具有支链。
在一个实施方案中,本发明提供包含具有润滑粘度的油和硼酸酯的润滑剂组合物,所述硼酸酯包含至少一个具有约10至约32个碳原子的烷基,烷基在β或更高位置上具有支链,其中烷基具有由–CH2-C(R1)(R2)表示的结构,其中R1为约7至约18个碳原子的烷基,且R2为具有比R1更少的碳原子的烷基。
在一个实施方案中,本发明提供包含具有润滑粘度的油和硼酸酯的润滑剂组合物,所述硼酸酯包含至少一个具有约10至约32个碳原子的烷基,所述烷基在β或更高位置上具有支链,其中烷基衍生自格尔伯特醇。
本发明还提供润滑机械装置的方法。该方法包括向机械装置中供入包含具有润滑粘度的油和含硼化合物的润滑剂组合物,其中含硼化合物包含硼酸酯,其中硼酸酯包含至少一个在β或更高位置上具有支链的烷基。
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