[发明专利]车辆空调系统的冷却模块，以及用于通过该类型的冷却模块来冷却机动车辆发动机的组件

说明书

本发明涉及一种特别是用于卡车的车辆空调系统的冷却模块(10)，具有风扇(12)和冷凝器(20)，该风扇具有空气入口(14)和空气出口(16)并且产生从空气入口(14)到空气出口(16)的空气流动方向(18)上的空气流，所述冷凝器可以双向地流过用于液化车辆空调系统的制冷剂，该冷凝器(20)具有空气流横截面(A₁)并且布置成以便与风扇(12)的空气出口(16)相邻，其中空气流横截面(A₁)具有第一部分横截面(22)和与第一部分横截面(22)不同的第二部分横截面(24)，其中风扇(12)的空气出口(16)专门分配给第一部分横截面(22)并在空气流动方向(18)上给第一部分横截面加载所述风扇(12)的整个空气流，以及其中第二部分横截面(24)可以在风扇(12)的操作期间选择性地在风扇(12)的空气流动方向(18)上以及与风扇(12)的空气流动方向(18)相反地流过。此外，本发明还涉及一种用该类型的冷却模块(10)冷却机动车辆发动机(30)的组件(28)。

技术领域

本发明涉及一种车辆空调单元的冷却模块，特别是用于卡车的车辆空调单元的冷却模块，具有风扇，该风扇具有空气入口和空气出口并且在空气流动方向上产生从空气入口到出气口的空气流，以及空气流通过的冷凝器，用于液化车辆空调单元的制冷剂。此外，本发明还包括用于冷却机动车辆发动机特别是卡车发动机的组件，其具有散热器通风机，该散热器通风机具有通风机入口和通风机出口并且可以在空气流动方向上产生从通风机入口到通风机出口的空气留；空气流通过的发动机散热器，用于冷却机动车辆发动机的冷却剂，所述发动机散热器具有空气流横截面并且邻近所述散热器通风机的通风机入口布置，以及空气流通过的冷凝器，用于液化车辆空调单元的制冷剂。

背景技术

这样的冷却组件例如在KR 10 2013 0101270A中公开，其中车辆空调单元的冷凝器布置在发动机散热器的上游。所述散热器通风机是布置在吸入侧上的轴向通风机并且通常由机动车辆发动机驱动。

在KR 10 2013 0101270A中，冷却组件形成可预组装单元，其中所述发动机散热器和冷凝器的空气流横截面的尺寸是大致相同的。为了确保用于冷却机动车辆发动机所需的冷却功率，例如甚至在货车的满负荷操作(例如负载状态下的上坡))中，发动机散热器的空气流截面必须相当大。然而，具有类似尺寸的空气流横截面的车辆空调单元的冷凝器通常是尺寸过大的，因此是不经济的。

特别地，在卡车的情况下，为了增加乘客的舒适度，即使在停车时，即，当机动车辆发动机关闭时，也努力操作车辆空调单元。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆空调单元的紧凑型冷却模块和用于通过这样的冷却模块来冷却机动车辆发动机的组件，其中，所述冷却模块可根据能量甚至当机动车辆发动机被关闭时也被非常有效地操作，并且组件提供足够的冷却能力以用于冷却机动车辆发动机，甚至在满负载操作期间。

根据本发明，该目的是通过特别是用于卡车的车辆空调单元的冷却模块实现的，具有风扇还有冷凝器，所述风扇具有空气入口和空气出口并且产生在从空气入口到空气出口的空气流动方向上的空气流，所述空气流可以双向地通过该冷凝器，用于液化车辆空调单元的制冷剂，所述冷凝器具有空气流横截面并且布置成邻近所述风扇的空气出口，其中所述空气流横截面具有第一部分横截面和与所述第一部分横截面不同的第二部分横截面，其中所述风扇的空气出口被专门分配给所述第一部分横截面并且在空气流动方向上给后者加载风扇的整个空气流，并且其中在风扇操作期间，所述空气流可以通过第二部分横截面，可选地在风扇的空气流动方向上和与所述风扇的空气流动方向相反地。特别是当车辆停放时，即当机动车辆发动机关闭时，冷凝器的第二部分横截面允许通过风扇在空气流动方向上穿过冷凝器输送的空气流经由第一部分横截面的返回流。与风扇的空气流动方向相反地经由冷凝器的第二部分横截面向回流动的空气可再次从车辆空调单元的制冷剂吸收热能，因此有助于冷却模块的特别节能的操作。