[发明专利]电池模组以及车辆

说明书

电池模组具备第1单元电池群、第2单元电池群及外壳。第1单元电池群具备具有配置有端子的上表面、底面、一对长侧面和比所述长侧面短的短侧面、且以所述长侧面彼此对置的方式进行排列的多个单元电池。第2单元电池群具备以所述长侧面彼此对置的方式进行排列、且配置在与所述第1单元电池群并列的位置的多个所述单元电池。所述外壳配置于在车辆的乘坐室的前方设置的车头部，收容以所述第1单元电池群及所述第2单元电池群的至少一方的所述长侧面沿着所述车辆的前后方向的方式进行排列的所述第1单元电池群及所述第2单元电池群。

技术领域

本发明的实施方式涉及搭载于车辆等移动体的电池模组以及车辆。

背景技术

已知有在使用电能的移动体、特别是汽车等车辆中使用具备多个单元电池的电池模组的构成。例如，在汽车中搭载电池模组的情况下，在设置于乘坐室的前方且收容有发动机的车头(front)部中配置有电池模组。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本国特开平10－149805号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明要解决的课题为，提供一种能够抑制电池模组的单元电池损坏的电池模组以及车辆。

附图说明

图1是表示第1实施方式的车辆的构成的例子的立体图。

图2是表示车辆中配置的电池模组的构成的例子的立体图。

图3是表示电池模组的构成的截面图。

图4是表示第2实施方式的车辆的电池模组的构成的例子的立体图。

具体实施方式

根据实施方式，电池模组具备第1单元电池群、第2单元电池群、外壳。第1单元电池群具备具有配置有端子的上表面、底面、一对长侧面和比所述长侧面短的短侧面、且以所述长侧面彼此对置的方式进行排列的多个单元电池。第2单元电池群具备以所述长侧面彼此对置的方式进行排列、且配置在与所述第1单元电池群并列的位置的多个所述单元电池。所述外壳配置于在车辆的乘坐室的前方设置的车头部，收容以所述第1单元电池群及所述第2单元电池群的至少一方的所述长侧面沿着所述车辆的前后方向的方式进行排列的所述第1单元电池群及所述第2单元电池群。

(第1实施方式)

以下，使用图1至图3对第1实施方式的车辆1进行说明。图1是表示第1实施方式的车辆1的构成的例子的立体图。图2是表示车辆1中配置的电池模组5的构成的例子的立体图。图3是将电池模组5的构成作为一部分剖面来表示的截面图。

车辆1例如为汽车。如图1所示那样，车辆1具备设置有乘坐室3的车体2、发动机及电池模组5。车体2具备设置在乘坐室3的前方的车头部4。车头部4具有所谓发动机室。车头部4对电池模组5、以及发动机等进行收容。

如图2所示那样，电池模组5具备第1单元电池群11、第2单元电池群12、连接构件13、外壳14。

第1单元电池群11具备分别形成为长方体状的多个单元电池21。

单元电池21例如为非水二次电池。在单元电池21的上表面设置有一对端子22。单元电池21的侧面由一对长侧面23、比长侧面23短的一对短侧面24构成。

第1单元电池群11的多个单元电池21以长侧面23对置的方式排列。第1单元电池群11是奇数个或者偶数个单元电池21排列而构成的。例如，第1单元电池群11由奇数个单元电池21构成。具体地说，第1单元电池群11由5个单元电池21构成。