[发明专利]用于在飞行器推进组件中吸入空气和捕获外来物体的装置及涡轮发动机吊舱有效
申请号: | 201580064982.3 | 申请日: | 2015-11-26 |
公开(公告)号: | CN107000850B | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 纪尧姆·泊亚;亚历山大·库莱奥克斯;尼古拉斯·瑟尔文 | 申请(专利权)人: | 赛峰飞机发动机公司 |
主分类号: | B64D33/02 | 分类号: | B64D33/02;F01D25/12;F02C7/18;F02C7/05;F02C7/14 |
代理公司: | 11270 北京派特恩知识产权代理有限公司 | 代理人: | 邬志岐;姚开丽 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旁路通道 热交换 热交换器 入口管道 外来物体 主空气 捕获 涡轮发动机 空气出口 空气引导 推进组件 吸入空气 压缩机 油系统 主管道 飞行器 吊舱 冷却 外部 延伸 流动 | ||
1.一种用于在飞行器推进组件中吸入空气和捕获外来物体的装置,包括主空气入口管道(11),该主空气入口管道(11)一方面分接到用于将空气引导到压缩机的通道(13)中且另一方面分接到能够捕获穿入到所述主空气入口管道(11)中的外来物体(5)的旁路通道(12)中,其特征在于,该装置包括沿着所述旁路通道(12)的一部分延伸的热交换器(6),所述热交换器(6)沿着所述一部分实现表面热交换,并连接到外部油回路以通过与在所述旁路通道(12)中循环的空气(4)进行热交换来冷却所述外部油回路中的油,所述旁路通道具有用于排出外来物体(5)的空气出口(12a)。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述旁路通道(12)的空气出口(12a)被定位成与所述推进组件的排气喷管(9)的出口(9a)汇合,在所述旁路通道(12)中循环的空气(4)的流动通过由所述喷管(9)的出口(9a)处的排气的流动产生的低压而被加速。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述旁路通道(12)相对于所述主空气入口管道(11)形成有偏移量,所述热交换器(6)在所述旁路通道(12)中被定位在所述旁路通道(12)的在所述主空气入口管道(11)的延长部外侧的区域(8a)中,从而使得在所述旁路通道(12)中循环的外来物体(5)不能直接碰撞所述热交换器(6)。
4.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述热交换器(6)是板-翅类型的表面热交换器,所述板的翅片沿着在所述旁路通道(12)中循环的空气(4)的流动方向定向,以使得热交换最大化。
5.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述热交换器(6)使用了所述旁路通道(12)的所述一部分的内壁,来实现与在所述旁路通道(12)中循环的空气(4)的热交换。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述热交换器(6)由管路(60)构成,所述油在所述管路(60)中循环,所述管路(60)沿着所述旁路通道(12)的所述一部分的外壁卷绕。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述旁路通道(12)的所述一部分由金属材料构成。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述管路(60)与所述旁路通道(12)的所述一部分紧密接触且刚性地附接到所述旁路通道(12)的所述一部分,以便增强所述一部分的刚度,并且增加热交换。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述管路(60)包括沿着所述一部分在蛇形路径中延伸的截头管子(61),所述管子以流体密封的方式附接到所述旁路通道(12),使得所述一部分的外壁形成所述管路(60)的壁。
10.根据权利要求7所述装置,其特征在于,所述管路(60)与所述旁路通道(12)的所述一部分紧密接触且刚性地附接到所述旁路通道(12)的所述一部分,以便增强所述一部分的能被在所述旁路通道(12)中循环的外来物体(5)直接碰撞的区域中的刚度,并且增加热交换。
11.一种涡轮发动机吊舱,其包括根据前述权利要求中的一项所述的装置。
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