[发明专利]具有改善的隔音性能的聚合物夹层

说明书

公开了一种聚合物夹层，其包括：包含具有残余羟基含量和残余乙酸酯基含量的聚(乙烯醇缩醛)树脂，和增塑剂的层，其中选择所述残余羟基含量、残余乙酸酯含量和所述增塑剂使得所述聚合物夹层具有至少一个低于约20℃的玻璃化转变温度和大于1.33的峰值tanδ，和玻璃面板，其具有2.3‑mm玻璃//夹层//2.3‑mm玻璃的构造，并且在20℃下具有在2000至8000 Hz下通过加权平均传声损失测量的大于42分贝的传声损失TL_w，和在吻合频率下大于38分贝的传声损失TL_c。

发明背景。

发明领域

本公开涉及用于多层面板的聚合物夹层和具有至少一个聚合物夹层片材的多层面板的领域。具体地，本公开涉及具有改善的隔音性能的聚合物夹层的领域，更具体地，涉及用于车辆和建筑物玻璃的具有改善的隔音性能的聚合物夹层。

相关技术的描述

建筑物的居住者，特别是在机场、铁路和人类活动区附近区域，或在街道和公路交通噪音成问题的情况下，对隔音玻璃越来越感兴趣。

汽车设计者还意识到设计消音汽车内部环境的障碍为汽车玻璃的声学限制。由于汽车制造商已经付出更多努力通过采用消音包处理客厢边界而设计和建造消音汽车并降低汽车内部噪音，汽车玻璃已经成为风噪音、外部空气产生的噪音和结构产生的噪音的基本传输途径，并且其为消费者对汽车内部噪音水平的感知的主要贡献者。

层合玻璃，由被两个玻璃片材夹着的聚(乙烯醇缩丁醛) (PVB)塑料夹层制成，已经为了安全目的长期被应用并通常用于建筑玻璃应用和机动车辆和飞机的玻璃。夹层在层合的安全玻璃中的主要功能为吸收获自施加于玻璃的冲击或力的能量，以保持玻璃层粘合，即使当施加力和玻璃破裂时也如此，并且以防止玻璃破碎成锋利的片。较少了解层合玻璃用于消音的优点。在过去的几十年中，PVB层合玻璃在机场和铁路附近建筑物中的建筑学应用已经降低了建筑物内的噪音水平，对于居住者而言更舒适。同样地，该技术现在用于街道和公路交通噪音成问题的建筑物中。最近，夹层技术中的优点已经制成了改善的层合玻璃，其对于汽车玻璃提供噪音、振动和刺耳度的改善。

玻璃面板的隔音性能可以通过传声损失(STL)表征。熟知通过玻璃的声音传输展现出吻合效应。玻璃具有特定的临界或吻合频率，在这个频率下，空气中的入射声波的速度与玻璃弯曲波的匹配。在吻合频率下，声波在导致玻璃振动方面特别有效，并且振动玻璃在吻合频率下或吻合频率附近或在高于或低于所述吻合频率的频率下为有效的声音辐射体。结果，玻璃展现出传声损失的下降或降低，称为吻合下降（coincidence dip）或吻合效应，并且玻璃变得对声音通透(transparent)。

吻合频率可以通过以下公式(1)表示：

f_c = c²/2π × [ρ_s/B]^1/2 (1)

其中c为空气中的声速，ρ_s为玻璃面板的表面密度，B为玻璃面板的弯曲劲度。一般而言，吻合频率随着玻璃面板厚度降低而提高。对于汽车玻璃，吻合频率通常为3150至6000Hz，其恰好在2000至8000 Hz的风噪音频率范围内。对于层合建筑学上的建筑物玻璃（例如窗户），吻合频率通常低于约3150 Hz。