[发明专利]触控传感器单元

说明书

设置随着外力的负荷而弹性变形的第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)，使得在传感器收容部(61)与固定部(62)之间形成冲击吸收空间(63c)，从而能够使第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)(冲击吸收空间(63c))起到冲击吸收部(63)的功能。使传感器收容部(61)的厚度尺寸比第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)的厚度尺寸更薄，所以在传感器收容部(61)弹性变形并检测到障碍物的接触之后，可以通过第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)的弹性变形来吸收冲击。因此，与之前相比，能够大幅降低施加于障碍物的负荷。在吸收冲击之后，逆转驱动驱动单元等，所以减轻施加于驱动单元等的负荷，能够抑制烧损等不良现象的发生。

技术领域

本发明涉及检测障碍物的接触的触控传感器单元。

背景技术

目前，设在汽车等车辆中的自动开关装置包括打开或关闭开口部的开关件、驱动开关件的电动马达以及进行电动马达的开启/关闭的操作开关。另外，通过由操作者操作操作开关来驱动电动马达，从而开关件向关闭方向或打开方向移动。

自动开关装置还可以通过由操作开关进行操作之外的条件来驱动开关件。例如，自动开关装置包括触控传感器单元，检测开口部与开关件之间夹有障碍物，该触控传感器单元固定在开口部或开关件。触控传感器单元包括电缆传感器，障碍物一旦接触到该电缆传感器，则自动开关装置的控制器识别障碍物的接触，从而不依靠操作开关的操作来控制电动马达。具体而言，进行控制，使向关闭方向移动的开关件向打开方向移动，或使开关件就地停止。

专利文献1公开了利用于这样的自动开关装置中的触控传感器单元的一个例子。图9是示出了现有技术的触控传感器单元的结构的截面图，触控传感器单元a包括电缆传感器b以及保持该电缆传感器b的传感器支架c，所述电缆传感器具有因外力的负荷而彼此电接触的多个电极(未图示)。传感器支架c具有固定部e，通过具有可挠性的绝缘橡胶材料等形成，用于将电缆传感器b固定在门的安装座d。固定部e的截面形成为U字形，固定部e中埋设(嵌入)有芯骨f。由此，确保触控传感器单元a相对于安装座d的固定强度。并且，电缆传感器b通过传感器保持部g保持在芯骨f的附近的车体前方侧(图中的上侧)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2010-272277号公报(图4)

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，由于外力的负荷而一旦电缆传感器弹性变形时，则电缆传感器的各电极彼此接触。由此，控制器识别到障碍物的接触，基于此而使电动马达停止或逆转。但是，实际上，由于门的惯性力或控制延迟等，从而从使电动马达停止或逆转到门被停止或逆转为止产生了时间差(时滞)。因此，施加于门停止或逆转时的障碍物的负荷变成比使电缆传感器弹性变形的负荷更大的负荷。

这时，尤其是门向关闭方向的移动速度较快时，门的惯性力也增大，所以施加于障碍物的负荷也有增大的趋势。并且，在通过电缆来牵引门的类型的自动开关装置中，设有用于吸收电缆的周长变化、即电缆松弛的张紧机构。因此，仅有张紧机构动作的量的门由于惯性力而过多移动，甚至存在施加于障碍物的负荷变得更大的趋势。

本发明的目的在于提供能够减轻施加于障碍物的负荷的触控传感器单元。

解决技术问题的技术方案

在本发明的一方面，用于检测障碍物的接触的触控传感器单元，具有：电缆传感器，具有因外力的负荷而彼此电接触的多个电极；传感器收容部，收容所述电缆传感器，并随着外力的负荷而弹性变形；固定部，与所述传感器收容部一体地设置，并固定于固定对象物；以及一对架桥部，设置为在所述传感器收容部与所述固定部之间形成空隙，并随着外力的负荷而弹性变形，沿与所述电缆传感器的长边方向交叉的方向的所述传感器收容部的厚度尺寸比沿与所述电缆传感器的长边方向交叉的方向的所述架桥部的厚度尺寸更薄。