[发明专利]流体动力学转矩联接装置及相关方法

说明书

一种流体动力学转矩联接装置，其特征在于：叶轮；具有第一接合表面(22i)的外壳；阻尼器组件(16)；包括具有第二接合表面的驱动部件(56)的涡轮机活塞(32)；和离合器片(25)，具有介于第一和第二离合器片接合表面之间且相对于所述第一和第二离合器片接合表面中的至少一个可轴向移动的离合器片接合表面。涡轮机活塞相对于外壳可轴向移位，以使所述第二接合表面能够在轴向上朝向和背离第一接合表面移动，用于将所述流体动力学转矩联接装置定位进入和离开锁定模式，在锁定模式中，所述第一和第二接合表面和所述离合器片接合表面彼此摩擦地互锁，以将所述外壳相对于阻尼器组件的输入部分不可旋转地锁定。

技术领域

本发明总体上涉及一种流体动力学转矩联接装置，更具体地涉及一种包括用于机械地联接驱动轴和从动轴的涡轮机活塞闭锁离合器的流体动力学转矩联接装置。

背景技术

通常，具有自动变速器的车辆配备有流体动力学转矩联接装置，用于将发动机的驱动轴流体动力学地联接到变速器的从动轴。已知闭锁离合器用于在某些操作条件下机械地联接驱动轴和从动轴。闭锁离合器及其操作在例如美国专利8,276,723和美国专利7,191,879中记载。

虽然具有闭锁离合器的流体动力学转矩联接装置已经被证明对于车辆传动系统的应用和工况是有用的，但是可以提高其性能和成本的改进是可能的。

如下文所教导的，这样的改进可以来源于例如降低流体动力学转矩联接装置和/或联接装置的部件的空间要求。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于将驱动轴和从动轴联接在一起的流体动力学转矩联接装置。该第一方面的流体动力学转矩联接装置包括：叶轮，其包括叶轮壳体；外壳，其具有第一接合表面并且包括连接到叶轮壳体的外壳壳体；可轴向移位的涡轮机活塞，其由所述叶轮流体动力学地驱动；阻尼器组件，包括驱动地连接到涡轮机活塞的输入部分和能操作地连接到输出毂的输出部分；和具有相反的离合器片接合表面的离合器片。涡轮机活塞包括涡轮机活塞壳体和具有第二接合表面的驱动部件。离合器片介于第一和第二接合表面并且相对于第一和第二接合表面中的至少一个可轴向移动。涡轮机活塞相对于所述外壳可轴向移位，以使第二接合表面在轴向上朝向和背离第一接合表面移动，用于将流体动力学转矩联接装置设置进入和离开锁定模式，在锁定模式中，第一和第二接合表面及离合器片接合表面彼此摩擦地互锁，使得所述外壳相对于阻尼器组件的输入部分机械地锁定并且不可旋转。

本发明的第二方面提供流体动力学转矩联接装置的组装方法。提供了一种变矩器，其包括：具有叶轮壳体的叶轮；和包括涡轮机活塞壳体和驱动部件的可轴向移动的涡轮机活塞。变矩器能操作地连接到外壳壳体、包括被驱动地连接到涡轮机活塞的输入部分和能操作地连接到输出毂的输出部分的阻尼器组件，以及具有相反的离合器片接合表面的离合器片，以组装具有外壳壳体的外壳的流体动力学转矩联接装置。离合器片介于所述外壳的第一接合表面和所述驱动部件的第二接合表面之间，并且相对于第一和第二接合表面中的至少一个可轴向移位。涡轮机活塞相对于外壳可轴向移位，以使第二接合表面在轴向上朝向和背离第一接合表面移动，用于将流体动力学转矩联接装置设置进入和离开锁定模式，在锁定模式中，第一和第二接合表面和离合器片接合表面彼此摩擦地互锁，使得所述外壳相对于阻尼器组件的输入部分被机械地锁定并且不可旋转。