[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其具有由橡胶组合物形成的胎面，该橡胶组合物能够同时高速地提高初期的抓地性能和中后期行驶期间的稳定抓地性能，并且即使在高温行驶期间也能够减少发泡的发生。本发明涉及一种具有胎面的充气轮胎，胎面由含有二烯橡胶的橡胶组合物形成，该橡胶组合物还含有通过对萜烯芳香族树脂的双键氢化得到的氢化萜烯芳香族树脂，氢化萜烯芳香族树脂的双键氢化度为5～100％，羟值为20mg KOH/g以下，软化点为116～180℃，相对于100质量份二烯橡胶，氢化萜烯芳香族树脂的含量为1～50质量份。

技术领域

本发明涉及一种具有由橡胶组合物形成的胎面的充气轮胎。

背景技术

需要轮胎用胎面从行驶开始到结束都能保持良好的操纵稳定性(抓地性能)，或者换句话说，具有优异的初期抓地性能，并且在行驶的中后期进一步保持良好的抓地性能。

为了提高初期抓地性能，已经提出了增加低软化点树脂、液体聚合物等的使用量的方法，或混入低温软化剂等方法。此外，为了在轮胎温度达到60℃或以上的行驶期间能获得稳定的抓地性能，已经提出使用高软化点树脂的方法。

然而，当混入低软化点树脂时，初期抓地性能得到改善，但不幸的是，行驶的中后期期间的抓地性能随胎面温度的升高而降低。另一方面，加入诸如香豆酮-茚树脂之类的高软化点树脂可以在行驶的中后期期间实现稳定的抓地性能，但不幸地是大大降低了初期抓地性能。

专利文献1公开了解决上述问题的一种可能的技术方案，即将低软化点树脂和高软化点树脂的组合混入到橡胶组合物中。然而，由于树脂含量会极大地影响整个橡胶的温度特性，因此仅可以加入有限量的树脂。结果，通过组合使用低软化点树脂和高软化点树脂获得的初期抓地性能和行驶期间的稳定抓地性能差于单独混入任一种树脂时获得的那些抓地性能。

传统上已知的，使用苯乙烯含量高的苯乙烯-丁二烯橡胶等二烯橡胶作为橡胶组分，可以获得良好的抓地性能。然而，不幸的是，其导致在高温条件下的行驶期间发泡(孔隙)。特别是在为了获得高抓地性能而在配方中混入了至少一定量的填料如炭黑或软化剂的情况下，容易发生发泡，这是由于其显示出高的生热性和交联易于断裂并因此不能承受橡胶中挥发性成分的膨胀压力。为了用于赛车轮胎，由于在夏季，轮胎胎面的温度上升到100℃，胎面的内部温度上升到120℃，故即使轮胎在这样高的温度下行驶约40圈时也不希望出现发泡。如果比赛期间在胎面内发生发泡，那么橡胶刚性降低，使得行驶一圈的时间变差，并且胎面部分甚至可能破裂，碎裂或分离。

如上所述，还没有技术能使得包含具有高苯乙烯含量的苯乙烯丁二烯橡胶、高配合量的填料或软化剂的配方或类似配方可在实现高抓地力性能同时，即使在高温行驶期间也能减少发泡的发生。例如，即使已经提出添加在结构上与橡胶良好相容并且易于与其互混的萜烯系树脂或芳香族树脂，仍然存在改善初期抓地性能和中后期行驶期间的稳定抓地性能，同时即使在高温行驶期间也能减少发泡的发生的空间。

卡车和公共汽车用轮胎的胎面接触压力高于客车用轮胎的那些，这对传统的湿性能来说是有利的。然而，近来希望能进一步改进湿抓地性能，燃料经济性和耐久性(EB)。由于卡车和公共汽车轮胎的配方富含天然橡胶，并且包含相对少量的具有大的氮吸附比表面积的炭黑并且没有或最少量的软化剂，因而没有发泡问题。然而，它们的聚合物或炭黑体系几乎没有改进的余地。因此，已经寻求改进其性能的其他途径。

引用文献列表

专利文献

专利文献1：JP 2004-137463A

发明内容

技术问题