[发明专利]具有至少三种捻度的织物帘线有效
申请号: | 201580067302.3 | 申请日: | 2015-12-07 |
公开(公告)号: | CN107002354B | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | R·科尔尼耶;J·吉约曼;C·勒克莱尔;A·博斯凯 | 申请(专利权)人: | 米其林集团总公司 |
主分类号: | D07B1/02 | 分类号: | D07B1/02 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;周玉梅 |
地址: | 法国克莱*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 捻度 织物帘线 纺丝 加捻 纤维 增强件 车辆充气轮胎 初始弹性模量 胎体帘布层 充气轮胎 中间方向 带束层 | ||
本发明涉及具有至少三种捻度(T1、T2、T3)的织物帘线(50),其包括至少N个股(20a、20b、20c、20d),其中N大于1,所述至少N个股以最终捻度T3在最终方向D2上加捻在一起,每个股由M个次股(10a、10b、10c)组成,其中M大于1,而次股依次在与D2相反的中间方向D1上以中间捻度T2(T2a、T2b、T2c、T2d)加捻,其中每个次股由纺丝纤维(5)构成,所述纺丝纤维(5)已经在其本身上以初始捻度T1(T1a、T1b、T1c)在方向D1上加捻,其中N乘以M个纺丝纤维的至少一半具有大于800cN/tex的初始弹性模量Mi。该织物帘线能够有利地用作车辆充气轮胎中的增强件,特别是所述充气轮胎的带束层或胎体帘布层中的增强件。
技术领域
本发明涉及能够用于增强由塑料制得的物品或由橡胶制得的物品(如车辆轮胎)的织物增强元件或“增强体”。
本发明更具体地涉及能够特别地用于增强这种轮胎的织物帘线或合股纱线。
背景技术
自从轮胎开始出现,织物就已经用作增强体。
已知由连续织物纤维如聚酯、尼龙、纤维素或芳族聚酰胺纤维制得的织物帘线在轮胎中,甚至是在已经批准以极高速度行驶的高性能轮胎中起重要作用。为了符合轮胎的规定,织物需要具有高断裂强度、高弹性模量、良好的疲劳耐久性以及最后的对易于增强的橡胶或其他聚合物基质的良好的粘合力。
在此简单地回顾,常规为双粘度(T1、T2)型的这些织物合股纱线或帘线通过通称为加捻法的方法制备,其中:
-在第一步骤中,组成最后帘线的每个复丝纤维或纱线首先在给定的方向D1(分别为S方向或Z方向)上对其本身单独地加捻(初始捻度T1)以形成股,其中单元丝围绕纤维的轴(或股的轴)变形为螺旋形;
-然后,在第二步骤中,若干股,通常为二、三或四股(它们性质相同或不同,在帘线的情况下被称为混合股或复合股)然后在相反的方向D2(分别为Z方向或S方向,其根据公认的命名约定,即,根据S或Z的横折标记转向的定向)上以最终捻度T2(其可以与T1相同或不同)加捻在一起以获得包含若干股的帘线或最终组件。
加捻的目的在于改造材料的性质从而产生增强体的横向内聚力,增加其疲劳强度,还改进与所增强的基质的粘合力。
这样的织物帘线,它们的构造和制造方法是本领域技术人员公知的。它们已经详细描述于大量文献中,例如专利文献EP 021 485、EP 220 642、EP 225 391、EP 335 588、EP467 585、US 3 419 060、US 3 977 172、US 4 155 394、US 5 558 144、WO97/06294或EP848 767,或更近期的WO2012/104279、WO2012/146612、WO2014/057082,这仅仅是列举的一小部分。
为了能够增强橡胶物品如轮胎,这些织物帘线的疲劳强度(拉伸、弯曲、压缩耐久性)是非常重要的。已知的是,通常,对于给定的材料,应用的捻度越大,疲劳强度越高,但与此相对的是所述织物帘线的拉伸断裂力(当以每单位重量表示时被称为韧度)随着捻度增加而残酷地减小,这显然从增强角度而言是不利的。
因此,织物帘线的设计者,如轮胎制造商,不断地寻找这样的织物帘线,该织物帘线对于给定的材料和给定的捻度,其机械性质,特别是断裂力和韧度能够得到改进。
发明内容
现在,在申请人公司的研究过程中,申请人公司已经特别地找到了一种新型的织物帘线,对于给定材料和给定的最终捻度,其特定的结构和构造预料不到地能够改进破裂力和韧度性质。
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