[发明专利]用于机动车辆门扇的锁闩

说明书

一种用于机动车辆门(2)的锁闩(1)，包括：可移动的控制装置(13)；用于打开门(2)的打开杆(15)，其旨在允许门(2)打开，打开杆(15)包括凸轮(17)，凸轮(17)可围绕旋转轴线(18)进行旋转移动，并且在附接区域(19)处附接到控制装置(13)，以在控制装置(13)移动时被旋转驱动；锁止装置(21)，其配置成具有有效锁止位置和闲置位置，其中当锁止装置(21)处于有效锁止位置时锁止凸轮(17)，而当锁止装置(21)处于闲置位置时与凸轮型材(25)上的凸轮(17)接触并允许凸轮(17)运动；弹性复位装置(23)，其配置成将锁止装置(21)承载在凸轮型材(25)上，凸轮型材(25)包括膝状部(15a)，其配置成当凸轮(17)围绕其轴线(18)以大于预定阈值的加速度朝向门(2)的打开方向枢转时，将锁止装置(21)从闲置位置移动到有效锁止位置。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆门扇的锁闩。

背景技术

机动车辆锁闩旨在安装在机动车辆的门扇上，并且通常包括旨在围绕轴杆(strike)枢转的螺栓，以便确保门扇的关闭，轴杆紧固在机动车辆的结构上。门扇的打开通过使螺栓沿着相反方向的旋转来进行。在正常的使用条件下，沿着相反方向(称为“门扇的打开方向”)的旋转是通过外部手柄的移位来实现的，外部手柄通过控制装置连接到锁闩上，控制装置作用在打开杆(称为外部打开杆)以便枢转所述打开杆，所述打开杆的枢转又通过钩装置沿着期望的方向释放螺栓。

然而，在横向冲击的情况下，施加在门扇上的惯性力可能对控制装置施加足够的牵引力，并且作用在打开杆上以控制锁闩的打开，并因此控制门扇的释放。

为了避免这种情况，存在配置成在冲击期间不具有运动学运动或抑制运动的影响的锁闩。因此，这是用于通过阻力(例如弹簧)或通过锁止来阻止运动链的所提出的方案。该最近的解决方案允许锁闩相对于不同的冲击系列具有更好的鲁棒性。

在该最近的方案中，锁闩可以由外部障碍物被锁止，其中，外部障碍物在临时或永久惯性运动之后产生变形，且可能会复位到冲击前的状态。

外部障碍物通常借助通过门的变形而进行介入的系统进行锁止。如果变形大于阈值，则外部障碍物阻断打开链移动。

锁止指令通常来自车辆的金属板的变形。这种金属板的变形会将属于锁闩或金属板所在空间的障碍物定位成面向外部打开杆。杆直接介入锁闩的打开中，所述闩锁可能不会完成。

然而，这种系统需要适配门的几何形状、所述门的变形、对手柄运动的不敏感性以及在冲击之后无法打开门。

对锁闩的异常加速度作出反应的系统对惯性运动进行暂时锁止。如果加速度的值和持续时间大于阈值，则连杆被移位以锁止打开或解除运动。

在这些设计中，具有弹簧的锁定楔通常挂钩在外部打开杆上。在所述杆的移动过程中，惯性力使所述楔在侧边移动。斜槽接收楔，并且只要外部打开杆被激活就防止楔重新下降。由于外部打开杆不能被激活，所以不发生打开。在这些设计中，可以在发生冲击后复位。当打开杆返回到闲置位置时，楔返回到其初始位置。

然而，该系统需要对冲击的良好了解，特别是对受到冲击时的手柄的运动和调节运动的一定程度的同步。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于机动车辆的锁闩，其允许在汽车事故期间在惯性力(不管是单个还是多个)施加到锁闩的影响下防止外部或内部打开，同时一旦惯性力再次变为零就允许重新打开锁闩而不具有现有技术的缺点。

为此，本发明的目的是一种用于机动车辆门扇的锁闩，包括：

-可移动的控制装置；

-所述门扇的打开杆，其旨在允许门扇的打开，所述打开杆包括凸轮，所述凸轮可围绕旋转轴线进行旋转移动，并且在紧固区域处紧固到所述控制装置，以便在所述控制装置的移位期间被旋转驱动；