[发明专利]用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器

说明书

本发明涉及一种油冷却器(1)，其具有：第一板和至少一个第二板(2，3)，它们沿着堆叠方向(S)一个堆叠在另一个上；以及至少一个通路开口(5、5a、5b)，其设置在第一板(2)中并且用于接收紧固元件(6)，所述第一板(2)依靠紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21)，尤其紧固至油过滤器模块(20)的安装壁(21)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器以及具有这种油冷却器的油过滤器模块。

背景技术

在现代机动车辆的发展过程中，许多年已经能够观察到朝着尽可能轻便的趋势制造它们的部件，以降低机动车辆的实际自身重量–主要是为了降低驱动车辆的内燃机的燃料消耗。

这还适用于一种油过滤器设备，其具有与内燃机协作的集成的油冷却器。在当前情形中，术语机油的油过滤设备包括任何设备，其能够用以从机油移除污垢粒子，机油用来润滑内燃机。除了用作润滑剂，所述机油还用作冷却剂，用于内燃机操作上的高加载部件(诸如活塞)，其在内燃机的气缸中移动。机油冷却器因此基于的原理是热交换器的作用，并且能够这样作为安装在机动车辆的发动机舱中的常规冷却剂回路。由于生产处理油过滤器模块和机油冷却器典型地制备为单独部件，并且在最终组装期间在机动车辆的发动机舱中仅紧固至彼此。

在常规机油冷却器中，它们机械上稳定的紧固至油过滤器模块证明是有疑问的。在常规机油冷却器中，其安装(可能安装在设置在油过滤器模块上的紧固板上)是依靠机油冷却器的冷却设备上的外螺杆连接件实现的。这种紧固技术可实施在WO2012/061928A1描述的油冷却器中。这种紧固技术典型地导致紧固板的高弯折负荷，使得其必须设置有充分大的板厚度以防止其以不期望方式变形或者当超过弹性限制时作为弯折力作用的结果甚至断裂。但是，由于紧固板的所述板厚度直接成比例于其自身重量，因此紧固板的机械硬度的这种增加关联于其不期望重量的的增加。

以上描述的紧固油冷却器中的问题不仅在描述为上述例子的发动机中获得，而且在任何油冷却器中获得，因此还在变速箱油冷却器中获得。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的油冷却器，其特征在于轻量结构，然而，在另一部件上(尤其油过滤器模块上)具有机械上稳定的紧固能力。本发明进一步基于的目的提供一种具有这种油冷却器的油过滤器模块。

本发明的基本构思是相应地提供一种具有多个板的油冷却器，多个板沿着堆叠方向一个堆叠在另一个的顶部，并且在第一板上具有至少一个通路开口，第一板沿着堆叠方向划界油冷却器。该至少一个通过开口用来接收紧固元件，例如，螺杆或者类似物，第一板依靠紧固元件能够紧固至油过滤器模块的安装壁或者不属于油冷却器的另一部件。将通路开口直接设置在油冷却器器件的第一板上，使得不像在常规油冷却器中一样需要单独的安装板或者类似物，为了借助于螺杆连接或者类似物将油冷却器固定在油过滤器模块上。相反，在此处提出的油冷却器中，作为紧固设备的重要部分，用于将油冷却器紧固在油过滤器模块上的至少一个通路开口直接集成在油冷却器的叠板中。这允许简化油冷却器的结构，由此在制造期间能够实现成本优势。免除作为油冷却器的一部分的额外安装板还导致需要用于机动车辆中油冷却器的安装空间降低。这尤其适用于油冷却器的堆叠方向。油冷却器的自重也能够不是微不足道地降低。

在优选实施例中，至少四个通路开口能够设置在第一板中，每个通路开口构造为用于接收紧固元件。原则上，设置的通路开口的数量能够匹配各种构成因素，诸如第一板的面积尺寸、油冷却器的各个板的硬度或者整个油冷却器的自重，以确保将油冷却器优化紧固在油过滤器模块或者机动车辆的另一部件上。为了保持需要用于油冷却器的安装空间尽可能小，提供第一板以及沿堆叠方向邻近第一板的至少第二板证明是有利的，尤其所有第二板具有大致相同的外部尺寸。