[发明专利]方向盘的芯骨

说明书

本发明能够提高分割圈部结合作业时的作业效率而不会有损轮圈部的强度。轮圈部(20)由使设于车辆的前方侧且至少使两端的前侧结合部(24)形成为大致“コ”字形截面的大致半圆环形状的分割圈(22)和设于车辆的后方侧且至少使两端的后侧结合部(28)形成为大致“I”字形截面的大致半圆环形状的分割圈(26)的周向两端部彼此相互重叠的结合体构成，并且，在从径向外周侧朝向内周侧使分割圈(22)、辐条部(30)、分割圈(26)以预定的顺序重叠的状态下，通过在径向上贯通的铆钉(14)将这些分割圈(22)、辐条部(30)及分割圈(26)相互紧固连接。

技术领域

本发明涉及一种构成设于车辆的驾驶席的方向盘的方向盘的芯骨。

背景技术

已知的是，设置在车辆驾驶席的方向盘具备一种铁制的方向盘的芯骨，所述铁制的方向盘的芯骨通过将圆环状的轮圈部、配置在该轮圈部的径向中心部的轮毂部及在径向上连接轮圈部和轮毂部的辐条部相互结合而形成(例如，参照专利文献1)。

在上述现有技术中，轮圈部由使位于车辆的前方侧和后方侧的具备半圆以上的长度的一对分割圈的两端彼此重叠而成的结合体构成，且使其截面形状形成为大致L字形状。

专利文献

专利文献1：日本特开2013-159280号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述的方向盘的芯骨中，分割圈的结合部在车辆的前方侧和后方侧的两方向径向的内周侧及车辆的上侧这两个方向开放。因此，在车辆的前方侧和后方侧的结合作业中，例如，若不能通过车辆的后方侧的弹簧作用以不使两端向上弹起的方式恰当地进行定位和按压，则不能进行结合作业，成为作业效率降低的要因。

本发明的目的在于提供一种方向盘的芯骨，能够提高分割圈部结合作业时的作业效率而不会有损轮圈部的强度。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，一种铁制的方向盘的芯骨，通过使圆环状的轮圈部、配置在所述轮圈部的径向中心部的轮毂部及在径向上连接所述轮圈部和所述轮毂部的辐条部相互结合而形成，所述铁制的方向盘的芯骨的特征在于，所述轮圈部由使大致半圆环形状的第一分割圈及大致半圆环形状的第二分割圈的周向两端部彼此相互重叠的结合体构成，其中，所述第一分割圈设于所述车辆的前方侧且至少使两端的第一结合部形成为大致“コ”字形截面，所述第二分割圈设于所述车辆的后方侧且至少使两端的第二结合部形成为大致“I”字形截面，并且，在从径向外周侧朝向内周侧使所述第一分割圈、所述辐条部、所述第二分割圈以预定的顺序重叠的状态下，通过在径向上贯通第一分割圈、辐条部及第二分割圈的结合部件将这些第一分割圈、辐条部及第二分割圈相互结合。

第一发明的方向盘的芯骨中分别构成轮圈部、辐条部和轮毂部，将轮圈部分割成沿周向的分割圈，并由这些结合体构成。由此，根据适用的车辆的尺寸、形式等多种需求，这些分割圈中，不需要很大的强度的一侧的分割圈能够构成为较小强度，需要比较大的强度的一侧的分割圈能够构成为较大的强度。该结果是，能够避免如在轮圈部的整周上形成为同一强度的情况那样本来不需要很大的强度的部分也徒劳地确保较大的强度。因此，能够实现重量的降低及制造成本的降低。

另外，轮圈部中，设于车辆的前方侧的大致半圆环形状的第一分割圈使其两端的第一结合部形成为大致“コ”字形截面，设于车辆的后方侧的大致半圆环形状的第二分割圈使其两端的第二结合部形成为大致“I”字形截面。