[发明专利]用于压力改变阻尼器的阀组件、液压块和车辆制动设备

说明书

本发明涉及一种用于具有制动力调节功能的液压车辆制动设备的压力改变阻尼器(1)的阀组件(12)，并且提出，除了流通调节阀(19)所述阀组件(12)还构造有止回阀(18)，作为压力改变阻尼器(1)的排出阀，并且在压力改变阻尼器(1)压入到液压块(7)的容纳部(6)中之前，在底部处插入到容纳部(6)中。

技术领域

本发明涉及一种用于具有制动力调节功能的液压车辆制动设备的压力改变阻尼器的阀组件、一种用于这种车辆制动设备的液压块以及一种具有这种阀组件的具有制动力调节功能的液压车辆制动设备。

背景技术

具有制动力调节功能表示：在车轮制动器中的车轮制动压力并且由此液压车辆制动设备的车轮制动的制动力优选可针对车轮单独地调节，例如为了防抱死控制、驱动防滑控制或行驶动力学控制(也俗称防甩控制)、自动制动或自动间距调节，针对其常用缩写ABS、ASR、FDR、ESP、ACC。列举是示例性的而不是穷尽的。这样的制动力调节基本上是已知的并且在此要对其予以详细介绍。专利申请DE 195 01 760 A1公开了这种具有制动力调节功能的液压车辆制动设备的实例。

具有制动力调节功能的液压车辆制动设备通常具有液压泵，通常在每个制动回路中都具有液压泵，其也称作回流泵并且所述液压泵常常是活塞泵。活塞泵由于其进行振荡的输送方式而在液压车辆制动设备的制动液体中造成压力振动。至车轮制动压力调节系统的电磁阀在切换时造成制动液体中的压力冲击。为了衰减在液压车辆制动设备的制动液体中的压力改变，公开了压力改变阻尼器，其要如对主制动缸的反作用那样地降低噪声产生。

发明内容

根据本发明的阀组件设置用于具有制动力调节功能的液压车辆制动设备的压力改变阻尼器，该车辆制动设备具有液压泵、尤其是活塞泵作为液压泵，并且具有压力改变阻尼器，该压力改变阻尼器在液压上连接在液压泵之后，即连接在液压泵的泵出口或者压力侧上。阀组件具有：阀壳体，该阀壳体具有敞开侧；两个阀，其设置在阀壳体中；以及阀座体，该阀座体将阀壳体的敞开侧封闭并且该阀座体具有用于这两个阀的闭塞体的两个阀座。本发明能够与压力改变阻尼器无关地实现阀组件的制造以及特别是组装和功能检验。在安装到液压块中之前的功能检验是重要的，因为阀组件以及防滑控制装置的其他液压部件在它们插入并且通过压密来保持住并且抗压地密封之后不能再次从液压块中拆卸出来。

从属权利要求的对象是在权利要求1中所说明的发明的有利设计方案和有利改进方案。

根据本发明的另一主题是用于具有制动力调节功能的液压车辆制动设备的液压块，该液压块具有容纳部，压力改变阻尼器和前面所阐述的类型的阀组件设置在该容纳部中。这种用于具有制动力调节功能的液压车辆制动设备的液压块是已知的，其例如参照公开文献DE10 2006 059 924 A1。液压块典型地是直角平行六面体形的扁平金属块，例如由铝合金制成的金属块，在视图中其通常是长方形的，近似方形的并且高为宽或长的大约1/4到1/3。液压块具有直径呈阶梯状的盲孔用于从制动管路连接到主制动缸和连接到车轮制动缸以及作为用于防滑控制装置的液压部件如电磁阀、液压泵、液压蓄能器和已经提及的压力改变阻尼器的容纳部。通过液压块的钻孔，将容纳部或设置在其中的液压部件在液压上彼此连接。配备上液压部件，这种液压块可以理解为液压单元并且视为制动力调节装置的液压系统的核心件。本专利申请的权利要求8也表达出：阀组件和压力改变阻尼器分别是特有的组件，其相继地(首先为阀组件)引入到液压块的为此设置的容纳部中并且由液压块机械地保持住并且保持在一起。压力改变阻尼器例如压密在液压块中并且压力密封地将容纳部封闭。

根据本发明的另一的主题是具有制动力调节功能的液压车辆制动设备，其具有前面所阐述的类型的液压块。

附图说明

以下借助实施例更为详细地阐述了本发明。唯一的图示出了具有根据本发明的阀组件的压力改变阻尼器的轴向剖视图。

具体实施方式