[发明专利]具有复位装置的交通工具座椅组件有效
申请号: | 201580069632.6 | 申请日: | 2015-12-15 |
公开(公告)号: | CN107107788B | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 马丁·斯潘格勒;塞巴斯蒂安·迈尔;安德烈亚斯·普劳泽 | 申请(专利权)人: | 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 |
主分类号: | B60N2/20 | 分类号: | B60N2/20;B60N2/30;B60N2/22;B64D11/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;刘刚 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅构件 弹簧元件 中立位置 力传递元件 复位装置 交通工具座椅 转动轴线 复位力 部段 张紧 转动 枢转轴线 下部结构 张紧弹簧 支承部位 座椅靠背 加载 铰接 优选 座椅 耦联 施加 传递 | ||
1.一种交通工具座椅组件,其具有交通工具座椅(S)的第一座椅构件(U)第二座椅构件(L),其中所述第二座椅构件(L)能相对于所述第一座椅构件(U)调节,并且设有复位装置(1),当所述第二座椅构件(L)相对于中立位置调节时,复位力借助所述复位装置朝中立位置施加到所述第二座椅构件(L)上,其中所述复位装置(1)具有至少如下:
-弹簧元件(4),其中一个部段在所述第二座椅构件(L)相对于其中立位置调节时围绕转动轴线(C)转动,并且由此张紧所述弹簧元件,使得经由张紧的所述弹簧元件(4)提供所述复位力的至少一部分;和
-力传递元件(3),所述力传递元件设计用于:在所述第二座椅构件(L)离开其中立位置进行调节运动时传递调节力,以便围绕所述转动轴线(C)转动所述弹簧元件(4)的所述部段,并且由此张紧所述弹簧元件(4)的所述部段,
其特征在于,
所述力传递元件(3)和所述弹簧元件(4)构成为并且彼此耦联为,使得当调节所述第二座椅构件(L)离开所述中立位置时,所述弹簧元件(4)以增强的方式被加载,其中
-所述力传递元件(3)与所述复位装置(1)的能转动地围绕所述转动轴线(C)支承的且与所述弹簧元件(4)连接的缠绕元件(32)耦联,调节力能够经由所述缠绕元件从所述力传递元件(3)传递到所述弹簧元件(4)上并且复位力能够经由所述缠绕元件从所述弹簧元件(4)传递到所述力传递元件(3)上,并且
-所述力传递元件(3)的柔性的牵引机构(31)的部段至少在所述第二座椅构件(L)的中立位置中缠绕在与所述弹簧元件(4)连接的缠绕元件(32)上。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件,其特征在于,所述第二座椅构件(L)从其中立位置能够沿两个彼此相反的调节方向(V1,V2)调节,并且至少一个所述力传递元件(3)和所述弹簧元件(4)构成为且彼此耦联为,使得当所述第二座椅构件(L)从所述中立位置沿一个调节方向(V)调节时和当所述第二座椅构件(L)从所述中立位置沿另一调节方向(V2)调节时,复位力借助所述复位装置(1)朝所述中立位置的方向施加到所述第二座椅构件(L)上。
3.根据权利要求2所述的交通工具座椅组件,其特征在于,所述力传递元件(3)和所述弹簧元件(4)构成为且彼此耦联为,使得所述弹簧元件(4)的部段总是沿相同的转动方向(D1)围绕所述转动轴线(C)转动并且由此张紧,而与所述第二座椅构件(L)是否从所述中立位置中沿所述一个调节方向或沿所述另一调节方向(V1,V2)调节无关。
4.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件,其特征在于,所述第二座椅构件(L)能够围绕枢转轴线(A)相对于所述第一座椅构件(U)枢转,并且所述弹簧元件(4)的转动轴线(C)不与所述枢转轴线(A)重合。
5.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件,其特征在于,柔性的所述牵引机构(31)是绳或链条。
6.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件,其特征在于,所述缠绕元件(32)具有沿着所述缠绕元件(32)的环周延伸的缠绕区域,柔性的所述牵引机构的在所述座椅构件(L)的中立位置中被缠绕的部段贴靠所述缠绕区域并且构成为,使得缠绕在其上的部段不沿着围绕所述转动轴线(C)的圆线延伸。
7.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件,其特征在于,所述缠绕元件(32)具有沿着所述缠绕元件(32)的环周延伸的缠绕区域,柔性的所述牵引机构的在所述座椅构件(L)的中立位置中被缠绕的部段贴靠所述缠绕区域,并且所述缠绕元件(32)至少在所述缠绕区域中具有沿着所述环周变化的直径。
8.根据权利要求7所述的交通工具座椅组件,其特征在于,所述缠绕元件(32)至少在所述缠绕区域中具有如下直径,所述直径沿着转动方向(D1)变小,其中当所述第二座椅构件(L)相对于所述中立位置调节时,所述缠绕元件(32)沿所述转动方向(D1)转动。
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