[发明专利]用于手推车的柔性轮的结构布置

说明书

一种用于手推车的柔性轮的结构布置由单个块体构成，所述块体包括三个部分：外圈(1)、中央壁(2)和内圈(3)；外圈(1)在其最外侧具有胎面(15)，并且作为在每侧上的切面其具有侧胎面(12)；每个侧胎面(12)具有沿轮子间隔开的多个径向空腔(11)；侧胎面(12)的径向空腔(11)相对于相对的侧胎面(12)的径向空腔(11)并未对齐；中央壁(2)是包含在中央平面中的平坦的实心的环形壁，所述中央平面包含轮子主体，在所述平坦的实心的环形壁的每一侧上存在有多个柔性结构(14)，所述柔性结构与包含在外圈(1)中的径向空腔(11)径向对齐；内圈(3)由圆形壁(31)、加强边缘(32)和减重结构(33)构成；并且减重结构(33)是具有径向壁的凹入。

柔性轮是注射成单件的基于PVC的化合物，其可以在手推车和工业推车中代替具有内胎或类似物的轮胎。柔性轮可应用于建筑行业中的手推车和工业中的手动叉车。在结构上它是单个块体，但是为了说明的目的，其由三个部分组成：外圈(1)、中央壁(2)和内圈(3)。外圈(1)在其最外侧(extremity)具有胎面(15)，并且作为在每侧上的切面其具有侧胎面(12)。中央壁(2)是平坦的实心的环形壁。内圈(3)由内圈(3)的圆形壁(31)、内圈(3)的加强边缘(32)和减重结构(mass reducer)(33)构成。

市场上存在可用于手推车和手推式工业推车的刚性轮。这些轮由铁、木头、塑料或其他刚性材料制成。因为这些轮子不是柔性的，所以它们不是现有技术的一部分。

目前现有技术可得到用于机动车辆的轮子，其通过没有内胎的柔性实心轮胎进行工作。它们背后的原则是在轮胎的组成中使用多于一种材料。在工业制造过程中注塑和硫化具有很多阶段。使用外硫化层对其功能是不可或缺的。米其林公司是这种实心轮胎(称为“具有里程增加加强件的非充气轮胎”)的制造商之一。米其林的无内胎轮胎具有塑料体，可以使轮胎具有柔性，并且塑料体是与接触地面的材料不同的材料；轮子两侧均敞开。

手推式推车不需要硫化层，并且它们可以使用聚合物(诸如为此目的而开发的柔性的基于PVC的化合物)。

使用PVC替代硫化橡胶使产品具有可持续性，这是因为与使用硫化橡胶或泡沫聚氨酯塑料的方法不同，PVC可以在使用后再循环使用而用于其他工业目的。这些材料在回收时不具有与PVC相同的经济可行性。

巴西大约有90％的手推车使用带有内胎的轮胎。它们在建筑施工环境中使用，在该环境中通常存在钉子和尖锐物体(诸如可容易地刺穿这些轮胎的岩石和木头)。由于环境风化和可能损坏轮胎的事故，建筑工人在建筑工地使用部分或全部扁平的轮胎是常见的情况。

实心橡胶轮胎和泡沫聚氨酯塑料轮胎来满足这一需求，但其成本约为手推车成本的一半，因此难以被工业广泛采用。由于手推车的预期寿命为3个月左右，而且因为手推车的其他零件将在手推车预期寿命结束之前发生磨损，然后不得不购买新车，所以用户为轮胎支付更多费用并不值得。

本报告中描述的手推车或手推式工业推车的柔性轮的重量为1.5KG，柔性轮作为单件PVC化合物进行注射，确保其低成本，与工业成本兼容。其特征在于：替代具有内胎的轮胎；在轮子主体中具有许多材料削减部(material relief)；具有将力和重量分布到整个工件中的中央壁。轮子主体的柔性材料与接触地面的材料相同。

沿着轮子主体的材料削减部是5个面的凹入，保证轮子的材料始终具有“记忆”，即容易返回到其原始位置。这个原则允许产品正常工作持续更长的时间。

胎面由柔性很好但同时不容易变形的弯曲的边缘形成。弯曲的边缘具有多个径向空腔，所述空腔由3个平行的柔性的3mm的边缘形成，其在最外端通过2个不变形的径向边缘进行连接。

柔性轮旨在代替具有内胎的轮胎；它具有满足最终用户和工业的特点。与具有热固性且不太可能被工业回收的硫化轮胎不同，柔性轮除了具有热塑性可以完全回收之外，轮子不会变得扁平并且它可以使用更长时间。