[发明专利]确定表征车轮的轮胎上的轮胎接触面积的尺寸的至少一个轮胎接触面积参数的系统与方法

说明书

本发明涉及一种用于确定至少一个轮胎接触面积参数（L）的系统（10），其包括：设置在轮胎（1）上的传感器模块（12），该传感器模块具有被设计成接收传感器信号（Us）的传感器（14），该传感器信号取决于轮胎（1）上的预定测量点（16）处的机械轮胎负载；第一评估装置（18），该第一评估装置被设计成评估传感器信号（Us）并且基于该传感器信号提供数据，该数据包含指示传感器信号（Us）中的至少一个时间点的至少一个数据元素，所述时间点表征测量点（16）经过轮胎接触面积；以及第二评估装置（34），该第二评估装置被设计成通过评估由第一评估装置（18）提供的数据（D）来计算轮胎接触面积参数（L）。第一评估装置（18）被设计成在关于传感器信号（Us）的信号质量的至少一个预定的评估标准（S2、S3、S4）的基础上对传感器信号（Us）进行分析，从而提供表征传感器信号（Us）的信号质量的质量信息。本发明进一步涉及一种对应的确定方法、该系统和/或方法的用途以及计算机程序产品。

技术领域

本发明涉及一种用于确定表征车辆的车轮的轮胎上的轮胎接触面积（轮胎接触部分）的尺寸的至少一个轮胎接触面积参数的系统与方法。

背景技术

从DE 10 2010 016 551 A1中已知一种方法，其中，借助于设置在轮胎内侧上的轮胎模块来确定车辆轮胎的接触面积长度。该轮胎模块包含变形传感器，并且评估车辆轮胎进入和离开地面接触面积时的变形并且通过该变形确定轮胎的接触面积长度。接触面积长度的相关测量值被发送至车辆中的中央接收单元，并且在该中央接收单元中利用算法对该相关测量值进行评估，从而借助于对测量值实施的长期统计来监测轮胎的胎面深度。

从EP 2 774 784 A1中已知一种借助于设置在车辆的轮胎上的传感器的原始信号的发送来确定轮胎接触面积的方法，这要求相关 发送部分具有更高的发送能力。

由于（特别是在现代机动车中）经常使用确定的轮胎接触面积参数（例如，接触面积长度）来确定另外的信息，诸如例如，轮胎胎面深度或车轮负载（并且例如，基于此确定车辆负载），所以为了这个目的提供的相关轮胎接触面积参数的测量值应该是尽可能可靠且精确的。

然而，在实际中由于各种原因（例如，电磁扰动辐射、特定条件，例如，车辆正在行进时所处的地面的高低不平、轮胎失衡、安装的轮胎配件，等等）而能够引起的扰动影响对于轮胎接触面积的确定会产生问题。这些扰动影响能够以各种方式使得由传感器产生的有用信号和/或处理该有用信号所形成的数据信号有误。然后，经常会存在所提供的数据不适用于基于这些数据的使用目的的风险。

发明内容

本发明的目标在于能够实现在用于确定表征车辆的车轮的轮胎上的轮胎接触面积的尺寸的至少一个轮胎接触面积参数的系统与方法中使确定的轮胎接触面积参数的可靠性得到提高。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于确定表征车辆的车轮的轮胎上的轮胎接触面积的尺寸的至少一个轮胎接触面积参数的系统，其中，该系统包括设置在轮胎上的传感器模块，该传感器模块包括：传感器，该传感器被构造成接收传感器信号，该传感器信号取决于在轮胎上的预定测量点处的机械轮胎负载；以及第一评估装置，该第一评估装置被构造成评估传感器信号并且基于该传感器信号提供数据，该数据包含至少一个数据元素，该至少一个数据元素指定传感器信号中的至少一个时间点，该至少一个时间点表征测量点经过轮胎接触面积。此外，该系统包括第二评估装置，该第二评估装置被构造成通过评估由第一评估装置提供的数据而计算轮胎接触面积参数。在根据本发明的系统中，第一评估装置进一步被构造成通过参照与传感器信号的信号质量相关的至少一个预定的评估标准而对传感器信号实施分析，从而提供表征传感器信号的信号质量的质量信息。

如果扰动影响使得传感器信号有误，则根据本发明因此能够通过质量信息有利地“查明”这种情况，使得特别地在进一步使用确定的轮胎接触面积参数的框架内能够对此做出适当的响应。

根据本发明获得的关于存在任意扰动影响的信息（质量信息）具有多种优点。