[发明专利]直喷发动机的燃烧室构造有效
申请号: | 201580070822.X | 申请日: | 2015-12-25 |
公开(公告)号: | CN107110004B | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 楢原和晃;太田统之;乃生芳尚;阴山明 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F02B23/10 | 分类号: | F02B23/10;F02B23/08;F02F3/26 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷射阀 放电电极 空腔 燃料喷射阀 顶端部 壁面形状 顶端设置 天棚 壁面 火花塞 燃烧室 燃烧室构造 直喷发动机 中心偏离 纵向断面 活塞 收纳 距离比 气缸盖 凹部 缸径 气缸 切开 保证 | ||
1.一种直喷发动机的燃烧室构造,其包括:活塞、气缸盖的天棚部、燃料喷射阀以及放电电极,
所述活塞插在气缸内且具有该活塞的顶面凹陷而成的空腔,
所述气缸盖的天棚部具有天棚面,该天棚面与所述气缸的内周面和所述活塞的所述顶面共同隔离出一个燃烧室,
所述燃料喷射阀以喷射阀顶端面向所述燃烧室内的方式设置在所述气缸盖的所述天棚部,且所述燃料喷射阀构成为:以规定的喷射角从所述喷射阀顶端朝着所述空腔喷射燃料,
所述放电电极的在所述气缸盖的所述天棚部面向所述燃烧室内的顶端部与所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端相邻而设,其特征在于:
收纳所述放电电极的所述顶端部的凹部,在所述气缸盖的所述天棚部且与所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端相邻的位置由所述气缸盖的所述天棚部的所述天棚面凹陷而成,
所述空腔的中心偏离所述气缸的缸径中心,
在沿通过所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端和所述放电电极的所述顶端部的平面将所述燃烧室切开后而形成的纵向断面上,夹着所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端设置有所述放电电极一侧的所述空腔的壁面形状和夹着所述喷射阀顶端相反一侧的所述空腔的壁面形状构成为:保证该夹着所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端设置有所述放电电极一侧的所述空腔的壁面与所述喷射阀顶端之间的距离比该夹着所述喷射阀顶端且相反一侧的所述空腔的壁面与所述喷射阀顶端之间的距离长,
收纳所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端的第二凹部在所述气缸盖的所述天棚部由所述天棚面凹陷而成,
收纳所述放电电极的所述顶端部的所述凹部和收纳所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端的所述第二凹部,以各自的一部分彼此重叠的方式相连,
当俯视所述燃烧室时,在以所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端为中心由连接所述喷射阀顶端与凹部彼此间的交点的线围成的角度范围内且沿通过该角度范围内的特定位置与所述喷射阀顶端的平面切开的纵向断面上,所述空腔的所述特定位置下的壁面与所述喷射阀顶端之间的距离比夹着所述喷射阀顶端且所述特定位置相反一侧的对称位置下的所述空腔的壁面与所述喷射阀顶端之间的距离长。
2.根据权利要求1所述的直喷发动机的燃烧室构造,其特征在于:
当俯视所述活塞的所述顶面时,所述空腔的开口缘呈椭圆形状,该椭圆在连接所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端与所述放电电极的所述顶端部的方向上较长。
3.根据权利要求2所述的直喷发动机的燃烧室构造,其特征在于:
所述燃料喷射阀偏离所述气缸的缸径中心而设,
所述放电电极夹着所述气缸的缸径中心设置在与所述燃料喷射阀相反的一侧,
所述空腔的中心相对于所述气缸的缸径中心偏向于设置有所述燃料喷射阀的一侧。
4.根据权利要求1所述的直喷发动机的燃烧室构造,其特征在于:
所述气缸盖的所述天棚部具有进气侧斜面和排气侧斜面,所述进气侧斜面上形成有进气道的开口部,所述排气侧斜面上形成有排气道的开口部,所述气缸盖的所述天棚部构成为:隔离出一个屋脊式的所述燃烧室,
所述活塞的所述顶面,由于与所述天棚部的所述进气侧斜面和所述排气侧斜面相对应而分别在进气侧和排气侧倾斜的斜面而隆起,
所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端设置在所述气缸盖的所述天棚部且所述进气侧斜面与所述排气侧斜面相交而成的屋脊棱线上,
所述放电电极的所述顶端部在所述屋脊棱线上与所述燃料喷射阀的所述喷射阀顶端相邻而设。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的直喷发动机的燃烧室构造,其特征在于:
所述燃料喷射阀被设置成其阀轴心就是平行于所述气缸轴线的方向。
6.根据权利要求1到4中任一项所述的直喷发动机的燃烧室构造,其特征在于:
所述燃料喷射阀,以其阀轴心朝着以规定的喷射角从所述喷射阀顶端喷射出的雾状燃料的中心轴靠近所述放电电极的方向倾斜于所述气缸的轴线的方式设置好。
7.根据权利要求1所述的直喷发动机的燃烧室构造,其特征在于:
几何压缩比在15以上。
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