[发明专利]缸体装置

说明书

本发明能够使缸体装置中使用的油封部件的金属环的强度增加和轻量化并存。在作为缸体装置的油压缓冲器(1)的一端侧(2A)设有杆引导件(9)。并且，在比杆引导件(9)靠一端侧(2A)的位置，设有与杆引导件(9)对置设置的环状的油封部件(10)。油封部件(10)通过外筒(2)的铆接部(2C)在铆接部(2C)与杆引导件(9)之间固定。油封部件(10)由金属环(11)和密封部件(13)构成。并且，在金属环(11)设置使其局部变形而在径向上延伸的多个肋部(12)。

技术领域

本发明涉及搭载于例如四轮机动车等车辆上，且适用于对车辆的振动进行缓冲的缸体装置

背景技术

机动车等车辆在车体与车轮之间具备作为缓冲器的缸体装置，以缓和在行驶时产生的振动。该缸体装置具有外筒和内筒，与内筒内的活塞连接的杆从外筒的开口侧朝着外部突出。在内筒的开口侧设有杆引导件，在外筒的开口侧设有将与缸之间的部分密封的油封部件。油封部件由金属环和在该金属环的至少内周侧设置的唇形密封件而形成(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)实开平4－105648号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在将油封部件装配到外筒内时，将该油封部件压入外筒内，并对外筒的开口(前端)侧进行铆接加工。但是，在这种铆接加工时，油封部件沿外筒的轴向被施加较大压力，所以有可能导致油封部件的金属环塑性变形。因此，研究增厚金属环的板厚度、或将金属环多个重叠而使金属环的抗变形能力(强度)增加。但是，由此产生如下的问题，即，油封部件的重量会增加，进而缸体装置的重量会增加。

本发明是鉴于上述现有技术的问题而作出的，本发明的目的在于，提供使油封部件的金属环的强度增加和轻量化并存的缸体装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的缸体装置的特征在于，具备：缸体，其一端侧开口，并在内部封入工作流体；杆，其从该缸体的至少一端突出；环状部件，其设置在所述缸体的一端侧；环状的油封部件，其位于比该环状部件靠所述缸体的一端侧的位置，与所述环状部件对置地设置；铆接部，其设于所述缸体的一端侧，在与所述环状部件之间固定所述油封部件；所述油封部件由金属环和密封部件构成，在所述金属环设置使其局部变形而在径向上延伸的多个肋部。

发明效果

根据本发明，能够同时实现油封部件的金属环的强度增加和轻量化。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的油压缓冲器的纵剖视图。

图2是放大表示图1中的油压缓冲器的(II)部的主要部位放大的纵剖视图。

图3是从箭头III－III方向观察图1中的油压缓冲器的剖视图。

图4是单个表示油封部件的金属环的立体图。

图5是从与图2相同的位置观察本发明的第二实施方式的油压缓冲器的纵剖视图。

图6是从与图2相同的位置观察本发明的第三实施方式的油压缓冲器的纵剖视图。

图7是从与图4相同的位置观察本发明的第一变形例的金属环的立体图。

图8是从与图4相同的位置观察本发明的第二变形例的金属环的立体图。

图9是从箭头IX－IX方向观察图8中的金属环的剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明的实施方式的缸体装置进行详细说明。