[发明专利]树脂润滑用润滑脂组合物及电动助力转向装置

说明书

通过本发明，提供一种树脂润滑用润滑脂组合物，其含有基础油、作为增稠剂的下述式(I)表示的二脲化合物和链状的烃系聚合物，且上述链状的烃系聚合物的重均分子量为20000～300000。R1‑NHCONH‑R2‑NHCONH‑R3(I)(式(I)中，R2表示碳原子数6～15的二价芳香族烃基。R1及R3分别独立地表示碳原子数8～22的直链或支链烷基)。

技术领域

本发明涉及树脂润滑用润滑脂组合物。详细而言，本发明涉及适用于树脂制构件间、树脂制构件与其它原材料制构件例如与金属制构件之间的润滑的树脂润滑用润滑脂组合物。

背景技术

近年来，为了使汽车等轻量化，大多使用树脂(例如聚酰胺)制构件来代替各种金属制构件。例如，在汽车的电动助力转向装置(Electric Power Steering，EPS)的减速机构部中使用树脂制蜗轮和钢制蜗杆。在树脂制构件与树脂制构件之间、树脂制构件与金属制构件之间的润滑中通常使用润滑脂组合物。

通常操作时，EPS为辅助，在高速公路行驶时的微小转向、从方向盘最大转动回复到中位时，EPS为非辅助。在EPS非辅助时，若与通常操作时相比，则成为低速且低负荷下的操作，因此，要求比通常操作更温和的条件下的低摩擦性能。

作为目前为止报告的、可适用于汽车的EPS减速齿轮的树脂润滑用润滑脂组合物，存在如下的树脂润滑用润滑脂组合物，其特征在于，在含有增稠剂和基础油的润滑脂中含有褐煤蜡，根据该润滑脂组合物，能够降低润滑部的静摩擦系数，并延长润滑部的耐久寿命(例如，参照专利文献1)。

作为可适用于汽车的EPS减速齿轮的树脂润滑用润滑脂组合物，还提出有如下的润滑脂组合物，其特征在于，含有聚烯烃蜡及由褐煤酸衍生物构成的蜡，并报告了根据该润滑脂组合物，能够长期良好地维持树脂构件与金属构件之间、进而金属构件与金属构件之间的滑动润滑，车辆转向用伸缩棒、电动助力转向装置的耐久性优异，且寿命长(例如，参照专利文献2)。

具有大齿隙的齿轮从车轮侧向转向轴输入振动载荷时，产生齿撞击声。为了抑制该齿撞击声，报告有具备使将驱动齿轮(蜗杆)向着被驱动齿轮(蜗轮)施力的机构并减小齿隙的减速齿轮机构(例如，参照专利文献3)。

报告有减速器的大齿轮(Wheel Gear)的材料为进行了强化纤维处理的树脂且其齿面粗糙度Ra为0.1μm以上0.5μm以下的EPS(例如，参照专利文献4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4037067号

专利文献2：日本特许第4566909号

专利文献3：日本特开2005-42913号

专利文献4：日本特开2014-9789号

发明内容

发明所要解决的课题

但是，依然期望提高了在EPS非辅助时的低速且低负荷的操作条件下的低摩擦性能的润滑脂组合物。

本发明的课题在于，解决在EPS非辅助时的低速且低负荷的操作条件下的低摩擦性能的问题点，其目的在于，提供一种降低了EPS非辅助时的转向扭矩的润滑脂组合物。

本发明的目的还在于，为了在EPS用减速齿轮的被驱动齿轮即树脂制蜗轮的表面保持润滑脂组合物，提供一种增大齿面粗糙度且提高了耐久性的减速齿轮机构。

本发明的目的还在于，提供一种使用了减速齿轮机构的电动助力转向装置。

用于解决课题的方案

对于该课题，本发明人等通过使脲润滑脂中含有特定的聚合物，能够降低EPS非辅助时的转向扭矩。即，通过本发明，提供以下的润滑脂组合物：