[发明专利]涡轮发动机部件的制造方法有效
申请号: | 201580071273.8 | 申请日: | 2015-11-16 |
公开(公告)号: | CN107107194B | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 让-巴普蒂斯特·莫顿 | 申请(专利权)人: | 赛峰航空器发动机 |
主分类号: | B22F3/105 | 分类号: | B22F3/105;B22F5/04;B22F7/06;B22F7/08;B23K35/02;B23K35/30;B23K35/36;B23K35/362;C22C1/04 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴;曾海艳 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预制件 钎焊材料 涡轮发动机部件 组装 制造 选择性熔融 表面钎焊 钎焊 扩散 修复 | ||
1.一种用于修复涡轮发动机部件(17)的方法,特征在于所述方法包括以下步骤:
-通过选择性地熔化包含与所述部件(17)相同或相似的基材的粉末(3),逐层制备预制件(1),所述预制件具有组装表面,所述组装表面钎焊到待修复的所述部件(17)上,并为此目的而包含与所述基材混合的钎焊材料,所述钎焊材料为镍基合金,含有钴:18-22%,硅:4-5%,硼:2.7-3.15%,碳:0-0.06%,铬:9-19%,以及剩余的为镍,全部都为重量百分比,当部件冷却时铬限制其开裂,在加热熔融时产生热通量,所述粉末含有的混合物具有所述钎焊材料的主转变峰以及所述钎焊材料的次级转变峰,在所述钎焊材料的主转变峰时热通量的幅度最大,在所述钎焊材料的次级转变峰时热通量的幅度较小;所述钎焊材料的主转变峰和次级转变峰通过采用示差热分析仪器并与标准测量值比较进行测量,以使得测量的用于制造预制件的钎焊材料的主转变峰的热通量的幅度至少是测量的钎焊材料的次转变峰的相应热通量的幅度两倍,所述标准测量值通过使用空坩锅在温度范围为900-1300℃进行热处理获得的;
-通过扩散钎焊将所述预制件(1)组装到所述涡轮发动机部件(17)上。
2.根据前述权利要求所述的方法,特征在于,所述粉末含有的混合物在热处理期间至少一小时的加热后至少达到1300℃。
3.根据权利要求1或2所述的方法,特征在于所述合金中含有的铬的量等于14重量%。
4.根据权利要求1所述的方法,其中所述基材的化学组成对应于Ni,Co,Ti或Fe基超合金,并且所述钎焊材料的化学组成对应于Ni和/或Co和/或Fe基合金,其中熔融元素是Si和/或B。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其中通过选择性地熔融基材粉末和钎焊材料来制备所述预制件(1),所述钎焊材料的熔融温度低于所述基材粉末的熔融温度。
6.根据权利要求1或2所述的方法,特征在于所述钎焊材料的熔融温度最多等于1210℃。
7.根据权利要求1或2所述的方法,特征在于所述基材为阿斯特罗洛伊镍基超耐热合金,所述阿斯特罗洛伊镍基超耐热合金的化学组成为镍基,包括16.9%的钴,14.8%的铬,3.87%的铝,3.45%的钛,5.1%的钼,以及0.015%的碳,全部为重量百分比。
8.一种通过执行根据权利要求1至7中任意一项所述方法制造的涡轮发动机部件。
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