[发明专利]冷却通道盖件及设置有冷却通道盖件的活塞

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的活塞(10)的冷却通道盖件(30)，所述盖件具有对置端面(33、34；35、36)并且包括用于冷却油的供给元件(50)，所述供给元件具有入口区域(51)和出口区域(52)。供给元件(50)接收在设置于冷却通道盖件(30)中的开口(41、42)中，并且通过夹式卡掣连接被保持在冷却通道盖件(30)上。根据本发明：供给元件(50)在其入口区域(51)中具有沿冷却通道盖件(30)的周向方向径向向外延伸的至少一个弹簧垂片(54、55)，并且在其出口区域(52)具有沿冷却通道盖件(30)的周向方向在径向上有弹性的至少一个卡掣元件(56、57)；至少一个所述弹簧垂片(54、55)搁置在所述冷却通道盖件(30)的一个端面(34；36)上，并且至少一个卡掣元件(56、57)搁置在冷却通道盖件(30)的对置的另一端面(33、35)上。本发明还涉及包括该类型冷却通道盖件的活塞(10)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的活塞的冷却通道盖件，该盖件具有相互对置端面，具有用于冷却油的供给元件，所述端盖具有入口区域和出口区域，其中，供给元件接收在设置于冷却通道盖件中的开口中并且通过卡掣连接件保持在冷却通道盖件上。本发明进一步涉及一种设置有这种冷却通道盖件的活塞。

背景技术

通用类型的冷却通道盖件公知于EP1238191B1。公知冷却通道盖件具有固有弹性的供给元件，其被接收在设置于冷却通道盖件中的开口中，依靠卡掣连接或者依靠夹紧被紧固至冷却通道盖件上。为了安装目的，公知供给元件向内弹性变形，以为了能够引导其通过冷却通道盖件中的开口。这使得公知供给元件必需仅设置有非常小的实心卡掣柄以及与冷却通道盖件仅具有非常小接触的轴承面。由于在发动机操作期间发生在卡掣柄以及轴承面上的力以及在卡掣柄以及轴承面的区域中的关联磨损，设置有该类型冷却通道盖件的活塞的稳固操作并未可靠地确保。

发明内容

因此本发明的目的在于发展通用类型冷却通道盖件，使得确保设置的活塞的可靠操作，而不会过度增加供给元件的质量，因而不会过度增加在发动机操作期间作用的惯性力。

方案在于这样的事实：供给元件在入口区域具有沿冷却通道盖件的周向方向径向向外延伸的至少一个弹簧垂片，并且在出口区域具有沿冷却通道盖件的周向方向在径向上有弹性的至少一个卡掣元件，其中，至少一个弹簧垂片抵靠支承一个端面，至少一个卡掣元件抵靠支承冷却通道盖件的对置的另一端面。

本发明进一步涉及一种用于具有这种冷却通道盖件的内燃机的活塞。

根据本发明设置的弹簧压舌和卡掣元件具有的优势为：结合较低质量，它们能够在供给元件和冷却通道盖件之间比现有技术的情况允许较大的表面接触。因而相比于现有技术，在发动机操作期间在该区域中相当大地降低了磨损。此外，不再需要将整个供给元件设计为内在弹性，这大大增加了根据本发明的卡掣连接的强度。

有利开发能够见于从属权利要求。

在每个情况下，优选提供沿冷却通道盖件的周向方向彼此径向对置的两个弹簧垂片和卡掣元件。因而进一步增加根据本发明的卡掣连接的强度。此外，在发动机操作期间作用的力对称地作用在供给元件上，结果进一步降低了磨损。

优选发展在于这样的事实，至少一个卡掣元件依靠轴承表面支承，至少一个弹簧垂片依靠抵靠冷却通道盖件的端面的轴承表面支承，以及至少一个卡掣元件的轴承表面的尺寸为至少一个弹簧垂片的轴承表面的尺寸的30％至60％。该优选开发考虑到这样的情形，根据本发明活塞的加速在发动机操作期间在上死点和下死点不同，这是由于在上死点的最大加速大约两倍于下死点的最大加速。因而卡掣元件以及弹簧垂片的轴承表面的不同尺寸意味着磨损行为在该区域中被优化。

供给元件的入口区域方便地设计成以漏斗状被加宽以优化依靠冷却油喷嘴喷射的冷却油的进入。出口区域优选设计为立管，其结果是流入冷却通道的冷却油被优化分布。