[发明专利]高压柴油泵泵送元件

说明书

本公开通常涉及一种用于内燃机的燃料泵的泵送元件，其中，泵送元件包括：泵送室；以及单向阀组件，其具有包括与燃料出口处于流体连通的通路的第一插件以及布置成邻近泵送室的第二插件，第二插件包括与燃料入口处于流体连通的镗孔、与泵送室处于流体连通的多个通孔以及入口单向阀柱塞，入口单向阀柱塞布置在镗孔中用于在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置来自燃料入口的入口燃料流过入口单向阀柱塞、通过多个通孔到达泵送室，在关闭位置来自泵送室的出口燃料流过多个通孔、通过入口单向阀柱塞到达第一插件的通路。

技术领域

本公开通常涉及一种用于内燃机的燃料泵的泵送元件。更具体来说，该公开涉及用于燃料泵的泵送元件的单向阀，其允许燃料进出泵送元件。

背景技术

燃料泵典型地包括泵送元件，其包括在镗孔内往复的泵送柱塞。泵送柱塞的往复运动典型地利用使柱塞与旋转凸轮移动的机构完成。泵送元件典型地包括多个与泵送柱塞协作的其他部件以加压使用在内燃机中的流体(典型地油或者燃料)的流动。例如，燃料喷射器能够使用来自燃料泵的加压燃料的流动来喷射燃料或者加强喷射到发动机中的燃料的压力。

此外，泵送元件典型地关联于阀以允许燃料流入泵送元件以及从泵送元件流入一个或多个燃料喷射器。关联于泵送元件的一种类型的阀是入口单向阀，其允许燃料从加压燃料供给线流入泵送元件的泵送室。关联于泵送元件的另一类型的阀是出口单向阀，其允许高压燃料从泵送元件流入蓄压器、燃料轨道或者一个或多个燃料喷射器。这些阀依靠复杂部件以及组件定位在泵送元件中。

现代燃料系统使用日益渐增的更高喷射压力用于在内燃机的燃烧室内喷射燃料。但是，当尝试增加燃料泵及其关联泵送元件的服务压力时会出现各种问题。例如，增加的服务压力增加了施加于包括泵送元件的复杂部件上的热负荷。因此，由于增强的应力以及源自高服务压力的热效应，材料和设计挑战具有限制泵出口压力的趋势。这样，需要泵送元件具有改进的单向阀设计，解决当前产品设计挑战，降低制造成本，不仅满足而且超过产品性能标准。

发明内容

在本公开的一个实施例中，设置了泵送元件，其包括：单向阀，其具有包括至少一个倾斜通路的第一插件和包括中央镗孔以及布置在镗孔中的入口单向阀柱塞的第二插件；以及泵送室，其中单向阀的第二插件布置成邻近泵送室，第二插件包括多个通孔，通孔构造为允许燃料进出泵送室。在该实施例的一个方案中，单向阀的第二插件包括第一端部和第二端部，其中，中央镗孔从第一端部向下沿着单向阀的纵向轴线延伸。在该方案的变型中，多个通孔从第二端部延伸并且终止在中央镗孔。在该变型的一个变型中，多个通孔中的每个在第二端部处包括第一直径并且在中央镗孔处包括第二直径，其中，第一直径大于第二直径。在该实施例的另一方案中，中央镗孔包括环形肩部，并且多个通孔布置在环形肩部的径向内侧。在该方案的一个变型中，中央镗孔包括具有第一直径的环形壁，并且环形肩部相对于环形壁沿径向向外突出，其中，环形肩部的径向向外突出形成中央镗孔的大于第一直径的第二直径。在该实施例的又一方案中，多个通孔的数量与进出泵送室的燃料的量成比例。在该实施例的又一方案中，入口单向阀柱塞在中央镗孔中在打开位置和关闭位置之间往复移动。在该方案的一个变型中，中央镗孔包括第一端部和第二端部，其中，入口单向阀柱塞在打开位置邻接第二端部，并且在关闭位置限定了入口单向阀柱塞和第二端部之间的行程间隙，其中，行程间隙为至少0.4mm。在该变型的一个变型中，第一插件包括第一端部和第二端部，其中，入口单向阀柱塞在关闭位置与第一插件的第二端部处于密封接合，其中，密封接合防止燃料流入中央镗孔以及泵送室。

在本公开的另一实施例中，设置了泵送元件，其包括：主体，其具有上室、下室以及布置在上室中的至少一个燃料入口端口；第一单向阀体和第二单向阀体，其中，第一和第二单向阀体布置在上室中，第一单向阀体包括出口单向阀柱塞和至少一个倾斜通路；入口单向阀柱塞沿纵向布置在上室中，泵送柱塞沿纵向布置在下室中，入口单向阀柱塞具有打开位置和关闭位置，其中，打开位置允许来自至少一个燃料入口端口的燃料填充下室；并且其中，泵送柱塞能够在下室中往复移动，使得泵送柱塞朝向上室的移动引起入口单向阀柱塞移动至关闭位置并且出口单向阀允许燃料离开泵送元件。