[发明专利]增压系统、增压系统用控制装置及增压系统的运转方法有效
申请号: | 201580073602.2 | 申请日: | 2015-01-30 |
公开(公告)号: | CN107208547B | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 山下幸生;久保博义;后藤满文;坂本武蔵 | 申请(专利权)人: | 三菱重工业株式会社 |
主分类号: | F02B39/10 | 分类号: | F02B39/10;F02B37/24 |
代理公司: | 11105 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 朴渊<国际申请>=PCT/JP2015/ |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压 系统 控制 装置 运转 方法 | ||
1.一种增压系统,其特征在于,具备:
第一增压器,具有用于压缩向发动机供给的空气的第一压缩机和用于驱动所述第一压缩机的电动机;
漏电流测量部,用于测量所述电动机的漏电流;
第一控制装置,用于控制所述第一增压器,
所述第一控制装置包含电动机控制部,该电动机控制部构成为,在所述漏电流测量部的测量结果为第一阈值以上时,将所述电动机的输出指令值的上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时低,在该上限值以下的范围内控制所述电动机的输出,
所述第一增压器还具有:
能够通过来自所述发动机的排气及所述电动机进行旋转驱动的第一涡轮、
调节向所述第一涡轮流入的所述排气的流路面积的第一喷嘴叶片,
所述第一控制装置还具备第一叶片控制部,该第一叶片控制部用于基于所述漏电流测量部的测量结果控制所述第一喷嘴叶片的开度,
所述第一叶片控制部构成为,基于所述增压系统提供的增压压力和目标增压压力之间的偏差来确定所述第一喷嘴叶片的第一目标开度,并且,根据由所述上限值引起的所述电动机的所述输出指令值的降低量修正所述第一目标开度而求出第一修正开度,将所述第一喷嘴叶片的开度控制成所述第一修正开度,以使所述流路面积变小。
2.如权利要求1所述的增压系统,其特征在于,
所述电动机控制部构成为,
在所述测量结果为所述第一阈值以上且低于比所述第一阈值大的第二阈值的情况下,将所述电动机的输出指令值的所述上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时小且比零大的值,
在所述测量结果为所述第二阈值以上的情况下,将所述电动机的输出指令值的所述上限值设定为零。
3.一种增压系统,其特征在于,具备:
第一增压器,具有用于压缩向发动机供给的空气的第一压缩机和用于驱动所述第一压缩机的电动机;
漏电流测量部,用于测量所述电动机的漏电流;
第一控制装置,用于控制所述第一增压器,
所述第一控制装置包含电动机控制部,该电动机控制部构成为,在所述漏电流测量部的测量结果为第一阈值以上时,将所述电动机的输出指令值的上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时低,在该上限值以下的范围内控制所述电动机的输出,
第二增压器,具有用于压缩向所述发动机供给的空气的第二压缩机、由来自所述发动机的排气进行旋转驱动并驱动所述第二压缩机的第二涡轮、调节向所述第二涡轮流入的所述排气的流路面积的第二喷嘴叶片;
第二控制装置,用于控制所述第二增压器,
所述第一增压器和所述第二增压器中的一方为低压段增压器,
所述第一增压器和所述第二增压器中的另一方是进一步压缩由所述低压段增压器的所述压缩机压缩后的空气而供给到所述发动机的高压段增压器,
所述第二控制装置包含第二叶片控制部,该第二叶片控制部基于所述漏电流测量部的测量结果控制所述第二喷嘴叶片的开度,
所述第二叶片控制部构成为,基于所述增压系统提供的增压压力和目标增压压力之间的偏差来确定所述第二喷嘴叶片的第二目标开度,并且,根据由所述上限值引起的所述电动机的所述输出指令值的降低量修正所述第二目标开度而求出第二修正开度,将所述第二喷嘴叶片的开度控制成所述第二修正开度,以使所述流路面积变小。
4.如权利要求1或2所述的增压系统,其特征在于,
所述电动机包含用于将来自蓄电池的直流电压转换为三相交流电压而供给到电动机绕组的逆变器,
所述漏电流测量部包含能够一并测量所述逆变器和所述电动机之间的三相交流电流的电流计。
5.如权利要求1或2所述的增压系统,其特征在于,
所述电动机包含用于将来自蓄电池的直流电压转换为三相交流电压而供给到电动机绕组的逆变器,
所述漏电流测量部包含能够一并测量所述蓄电池和所述逆变器之间的去路和回路的直流电流的电流计。
6.如权利要求1或2所述的增压系统,其特征在于,
所述漏电流测量部包含可测量所述电动机的绝缘电阻值的绝缘电阻计。
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