[发明专利]压铸用铝合金及使用了该合金的铝合金压铸件

说明书

技术领域

本发明涉及使屈服强度和延性改善了的压铸用铝合金及利用了该合金的铝合金压铸件。

背景技术

铝合金为轻量的并且成形性和量产性优异，因此在汽车、工业机械、航空器、家用电器产品、其它各种领域中作为其构成部件原材料而被广泛使用。

其中，在汽车用途中，以车体的轻量化为目的，大量采用使用了铝合金的部件，但另一方面，随着探讨铝合金的应用的部件的增加，也产生了现有合金变得不能满足这些部件所要求的机械性质的状况。

因此，作为解决这样的问题的技术之一，例如在下述专利文献1中，作为适用于汽车的盘轮等这样的需要大的延伸的部件的材料，公开了包含5.0至11.0％的硅、0.2至0.8％的镁、0.3至1.5％的铬及1.2％以下的铁，且具有高延伸率的铸造用铝合金。

根据该技术，可提供含有铁作为杂质但具有高的延伸的铸造用铝合金。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开昭52-126609号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述现有技术中，不确定是否可应用于需要更高延伸和高屈服强度的部件(例如发动机架等)，难以说具有发动机架等这样的细部件可量产的压铸适用性。

因此，本发明的主要课题在于，提供具有与日本工业标准JIS H5302规定的Al-Si-Cu系压铸用合金的ADC12(以下简称为“ADC12”)同等的铸造性、同时具有高屈服强度和高延性的压铸用铝合金，以及用该合金压铸而成的铝合金压铸件。

用于解决课题的手段

本发明中的第1发明为压铸用铝合金，其特征在于，“含有Si：大于6.00重量％且小于6.50重量％，Mg：0.10～0.50重量％，Fe：0.30重量％以下，Mn：0.30～0.60重量％，Cr：0.10～0.30重量％，余量包含Al和不可避免的杂质”。

在该发明中，主要含有大于6.00重量％且小于6.50重量％的Si以在维持压铸时的流动性的同时使延伸的降低最小化，另外，将对合金的延伸具有显著影响的Fe的含有比例抑制为0.30重量％以下、同时含有0.30～0.60重量％的对压铸时的抗粘附性和合金的延伸有改善效果的Mn，因此，可得到这样的合金，其具有与ADC12并列的压铸适用性，同时具有与ADC12相媲美的屈服强度以及与ADC12相比的极高的延伸。

如上所述，在本发明中，通过仅以预定比例含有5种元素成分，可安全且简单地制造除了压铸铸造性以外、机械特性特别是延伸(延性)和屈服强度优异的压铸用铝合金锭。

予以说明，在本发明的压铸用铝合金中，优选添加30～200ppm的选自Na、Sr和Ca的至少一种、添加0.05～0.20重量％的Sb。通过这样操作，可使共晶Si的粒子变细，可使铝合金的韧性和强度更进一步改善。

另外，还优选添加0.05～0.30重量％的Ti、添加1～50ppm的B。通过这样操作，即使在Si量特别少的情况下或在使用冷却速度慢的铸造方法的情况下，也能使铝合金的晶粒细化，其结果，能改善该铝合金的延伸。

本发明中的第2发明为铝合金压铸件，其特征在于，用上述第1发明中记载的压铸用铝合金压铸而成。

用本发明的压铸用铝合金压铸而成的铝合金压铸件能铸造性好地量产，并且屈服强度和延伸优异，因此最适合用于例如汽车用结构部件、特别是发动机架这样的部件。

发明效果

根据本发明，可提供具有与ADC12同等的铸造性、同时具有高屈服强度和高延性的压铸用铝合金以及用该合金压铸而成的铝合金压铸件。

附图说明

图1是示出本发明的实施例和比较例的压铸用铝合金中的Mn量与合金的机械特性的关系的曲线图，其中图1(a)表示Mn量与合金的延伸的关系，图1(b)表示Mn量与合金的0.2％屈服强度的关系。

具体实施方式

以下，关于本发明的实施方式，一边示出具体例一边进行详述。

本发明的压铸用铝合金(以下有时也简称为“铝合金”)主要含有大于6.00重量％且小于6.50重量％的Si(silicon，硅)，0.10～0.50重量％的Mg(镁)，0.30重量％以下的Fe(铁)，0.30～0.60重量％的Mn(锰)，0.10～0.30重量％的Cr(铬)，余量由Al(铝)和不可避免的杂质构成。以下，对各元素的特性进行说明。

Si(silicon；硅)是有助于铝合金熔融时的流动性的改善、液相线温度的降低等、从而使铸造性改善的重要元素。