[发明专利]涡轮增压机的轴承装置及涡轮增压机

说明书

本发明一实施方式的涡轮增压机的轴承装置(1)具有：旋转轴(2)；轴颈轴承装置(4)，其包含压缩机侧轴颈轴承(41)及涡轮机侧轴颈轴承(42)；轴承外壳(6)，其包含压缩机侧轴承支承部(61)、涡轮机侧轴承支承部(62)及轴承外壳主体(66)；润滑油引导部件(10)，其在压缩机侧轴承支承部(61)或涡轮机侧轴承支承部(62)中的至少一方的外周侧沿旋转轴(2)的周向延伸。并且，在将排油口(64)朝向下方的状态下，在将从旋转轴(2)的旋转中心(CL)向铅直下方延伸的假想线设为基准线(VL)的情况下，润滑油引导部件(10)以旋转中心(CL)为中心从基准线(VL)分别朝向周向的一侧及另一侧延伸规定角度θ。

技术领域

本公开涉及一种涡轮增压机的轴承装置及涡轮增压机。

背景技术

以往，作为提高发动机的输出的技术，公知有利用涡轮增压机压缩进气，并将该压缩的进气供给到发动机的方法(增压)，该方法被广泛应用在机动车用发动机等中。通常，涡轮增压机具有旋转轴、设置于旋转轴的一端侧的涡轮机叶轮和设置于旋转轴的另一端侧的压缩机叶轮。并且，涡轮增压机构成为，通过将排气气体的排气能作用于涡轮机叶轮而使旋转轴高速旋转，使设置于旋转轴的另一端侧的压缩机叶轮压缩进气。

涡轮增压机的旋转轴由配置于压缩机侧的压缩机侧轴颈轴承和配置于涡轮机侧的涡轮机侧轴颈轴承这两个轴颈轴承可旋转支承。对这两个轴颈轴承供给润滑油。作为这样的涡轮增压机的轴承装置的一个例子，可列举出例如专利文献1所公开的轴承装置。

该专利文献1的轴承装置，如其图1及图2所示，形成有隔挡(附图标记34)，以使得从涡轮机侧的排油路(附图标记32)和压缩机侧的排油路(附图标记33)流过来的润滑油(附图标记LO)彼此不冲突。该隔挡在轴承室附图标记(附图标记3)的下部位置从排油口(附图标记21)至支撑排油孔(附图标记20)的外周部(附图标记38)形成为立壁状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－140654号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在专利文献1的轴承装置中，虽然避免了从涡轮机侧的排油路和压缩机侧的排油路流过来的润滑油彼此冲突，但是存在沿隔挡流动的润滑油和从排油孔排出的润滑油冲突(参照专利文献1的图2(b))，使排油孔的排油性变差的问题。该排油性的变差会使旋转轴的搅拌损耗增加，关系到涡轮增压机的机械损耗(机械损失)的增加。

本发明的至少一个实施方式是基于上述现有技术的问题而做出的发明，其目的在于，提供一种具有优异的排油性从而降低了机械损失的涡轮增压机的轴承装置及涡轮增压机。

用于解决技术问题的手段

(1)本发明的至少一个实施方式的涡轮增压机的轴承装置具有：

旋转轴，其在一端侧设置有压缩机叶轮，在另一端侧设置有涡轮机叶轮；

轴颈轴承装置，其包含压缩机侧轴颈轴承及涡轮机侧轴颈轴承，

所述压缩机侧轴颈轴承可旋转地支承所述旋转轴，

所述涡轮机侧轴颈轴承相比所述压缩机侧轴颈轴承更靠所述涡轮机叶轮侧配置，并可旋转地支承所述旋转轴；

轴承外壳，其包含压缩机侧轴承支承部、涡轮机侧轴承支承部及轴承外壳主体，

所述压缩机侧轴承支承部在内周侧具有支承所述压缩机侧轴颈轴承的支承面，

所述涡轮机侧轴承支承部相对于所述压缩机侧轴承支承部隔开间隔地设置，在内周侧具有支承所述涡轮机侧轴颈轴承的支承面，