[发明专利]动力涡轮螺旋桨发动机

说明书

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已经对叶轮轴向推力的改善进行了长期的研究，最近在法国的专利申请；特别是2012/10/7的Fr 2,987,655以及2012/10/15的Fr 2,987,656公开的申请示出了新的原理，其包括允许流体通过轮并使其穿过中空的叶轮，从而受益于离心力并且结束于设置有圆形开口的外围圆形腔室，该圆形开口将流体从轮向下喷射，从而产生来自流体的相邻边界层上的阻力的反作用力。这三个原理的添加允许通过经由轴杆引入发动机的能量流体，诸如与火箭一样的压缩空气或氢气，来尽可能多地显著大量地增加轴向推力。

构建的小规模样品无法实现这些产品的工业化，并且需要若干年的工作来发现允许这些产品以更有逻辑和技术的方式以这种复杂的形状在屏幕上构造的方法，并且更容易地继续发展它们。如今接收文件的计算机允许任何国家设计的相同产品在世界上任何地方大规模制造。

我们在世界上任何现有技术中都没有找到等同于本文所述的产品。

用于设计和构建轮、涡轮、叶轮和燃料发动机的方法，其中叶轮叶片沿它们的长度是中空的并且延伸入设置有圆形开口的外围腔室，使得使用具有基础基值的数字化几何元件，在以不同直径放置的轮的区段上，在屏幕上各自单独地构建中空叶轮叶片的条状物的中性轴线，其中在开始时由设计者提供该基础基值用于构建轮。

用于设计和构建轮的方法，该轮同时为：涡轮、具有叶片的叶轮，该叶片沿其整个长度是中空的并且延伸入作为燃料发动机(THRA)操作的外围圆形腔室，其特征在于，对于每套涡轮、叶轮和发动机，主要为部分圆的条状物的中性轴线的轮廓被构建用于到涡轮的入口以及用于到叶轮的中空叶片的入口以及延伸到达它们的腔室，并且通过初始地将值给予基本几何元件来分别配置轮廓，并且根据具有不同直径的圆形的板上的具体几何布置来描绘轮廓，其中圆形的板随后被设置在轮的不同水平上，并且彼此独立地成一角度放置在相同的轴线上。

通过在圆(C1)内刻印获得每个圆形的板的基本几何元件的特定布置，轮辐(R)以给定数值从圆(C1)的中心(0)延伸，轮辐在优先交点(A)处与圆(C1)相交。

圆C1是在轮的旋转期间由条状物的前缘扫掠的回转表面。另一个数值被给予弧的弦，该弧是所考虑的条状物的中性轴线的部分圆。

该弦的一个端部从优先交点(A)开始，另一个端部(E)位于从优先交点(A)开始并与轮辐(R)形成45°角度的轴线上的圆的内侧。在轮辐的右侧或左侧为该轴线选择的位置确定了轮(1或2)期望的旋转方向。另一个点(B)被放置在轮辐上朝向中心、位于围绕轮(C1)的圆的轮辐的数值减去两个1/2弦的平方和的平方根的数值的数值处(毕达哥拉斯)。

具有与弦的数值相同的数值的直线从点(B)延伸并且在其中间和与其垂直的弦(M)的中间融合，并且在其另一端部(D)产生点。位于轮辐上的点(B)用作部分圆的、具有与直线(AB)的数值相等的数值的中心，部分圆连接弦(A和E)的两个端部，该部分圆是弦的弧，并且该部分圆是条状物的期望的圆形轮廓。位于直线的另一端部上的点(D)用作为描绘部分圆的中心，其中直线在中点与弦相交，该部分圆在弦(A和E)的两个端部之间伸展，该部分圆同样是该弦的弧并且该部分圆是条状物的另一个期望的对称的圆形轮廓。

其特征在于，位于垂直直线(B D)上且具有大于或小于点B和点D的直径值的、其他的圆的圆心允许该其他的圆连接或不连接直线(AE)的端部，并且生成具有更平坦或更弯曲的轮廓(PL1，PL2)的部分圆，但也可以从该方法受益。部分圆(PL2)不与点A和E连结，直线(AE)也是能够使用的条状物轮廓。其特征在于，用该方法和在轮辐的每一侧用相同的数值构建的轮廓是对称的。

其特征在于，用该方法获得的条状物轮廓的混合使得能够通过改变参数来构建具有特定特征的变化的叶片。

其特征在于，使用该方法构建的所述中性轴线的轮廓的数值能够在数学上量化。其特征在于，一个相同的轮能够使用不同的涡轮条状物轮廓和中空叶轮叶片条状物的不同轮廓，该涡轮条状物轮廓和该中空叶轮叶片条状物的轮廓由相同的方法限定但在相同的轮上具有不同的轮廓。

该方法的特征在于，使用关联的、混合的、部分重叠的、缠绕的、凹入的或凸起的或彼此通过板的材料接合的轮廓的不同数值，来构建容纳中性轴线的、由以上所描述的内容确定的轮廓的板，以便构建涡轮入口和中空的叶轮叶片以及外围圆形腔室的入口所需的条状物轮廓。