[发明专利]车门止动器和用于闭锁车门止动器的方法有效
申请号: | 201580075777.7 | 申请日: | 2015-12-04 |
公开(公告)号: | CN107787389B | 公开(公告)日: | 2020-03-03 |
发明(设计)人: | P·霍夫曼;G·海因里希斯;T·迈斯纳;M·布林克尔;H·阿克斯;D·雷博恩 | 申请(专利权)人: | 埃德沙工程有限公司 |
主分类号: | E05D11/10 | 分类号: | E05D11/10;E05D3/02;E05B81/08;E05C17/00;E05C17/20 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
地址: | 德国雷*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 止动器 用于 闭锁 方法 | ||
1.一种用于交通工具车门的车门止动器,包括:
-保持杆(20),该保持杆能够附接在车门(8)和车门框架(6)这两个车门组件部分中的一个车门组件部分上,
-保持壳体(13),该保持壳体能够附接在另一个车门组件部分上,
其特征在于,
丝杠(50)能够以可轴向移动的方式容纳在所述保持杆(20)的空腔(23)中,
丝杠螺母(52)抗扭地布置在所述保持杆(20)上,
丝杠(50)附接在所述丝杠螺母(52)中,
所述丝杠螺母(52)将所述保持杆(20)的轴向运动转换成所述丝杠(50)的旋转运动,以及
所述丝杠(50)能够被可电驱动的闭锁器件锁止。
2.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
所述丝杠螺母(52)布置在所述保持杆(20)的端部区域(21b)中,并且
所述丝杠螺母(52)将所述保持杆(20)的轴向运动转换成所述丝杠(50)的旋转运动。
3.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
所述丝杠(50)能够与所述车门(8)的枢转行程成比例地从所述保持杆(20)伸出。
4.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
所述丝杠(50)基本上笔直地延伸。
5.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
所述保持杆(20)基本上笔直地延伸。
6.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
所述保持杆(20)使位置固定地支承的盘件发生旋转运动,并且
所述盘件能够通过可电驱动的闭锁器件以无接触的方式锁止。
7.根据权利要求6所述的车门止动器,
其特征在于,
所述盘件构造成具有至少两个磁极的永磁电枢盘,并且
所述可电驱动的闭锁器件借助于电磁力作用对所述永磁电枢盘起作用。
8.根据权利要求7所述的车门止动器,
其特征在于,
所述永磁电枢盘抗扭地与所述丝杠(50)连接。
9.根据权利要求7所述的车门止动器,
其特征在于,
所述永磁电枢盘具有信号生成式传感器,并且
所述信号生成式传感器探测所述永磁电枢盘的回转。
10.根据权利要求6所述的车门止动器,
其特征在于,
所述可电驱动的闭锁器件构造成电磁体(62),其中,所述电磁体(62)设置成构造有至少四个磁极的线圈组件。
11.根据权利要求10所述的车门止动器,
其特征在于,
所述盘件构造成具有至少两个磁极的永磁电枢盘,
所述电磁体(62)和所述永磁电枢盘构成电制动组件(60)的构件,并且
所述电制动组件(60)以无接触的方式锁止所述永磁电枢盘的旋转运动。
12.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
在所述保持壳体(13)上布置有丝杠(50)用的轴承(70)。
13.根据权利要求1所述的车门止动器,
其特征在于,
在所述保持壳体(13)上附接有杯状区段(46),所述保持杆(20)能够至少部分地插入到该杯状区段中。
14.根据权利要求13所述的车门止动器,
其特征在于,
所述杯状区段(46)通过支腿(40a;40b)布置在所述保持壳体(13)上。
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