[发明专利]用于在第一船舶与第二船舶之间传递流体的方法和组件

说明书

一种用于在第一船舶(1)与第二船舶(2)之间传递流体的方法，其包括：使用系泊索(8)在所述第一船舶(1)与所述第二船舶(2)之间建立直接的系泊连接的步骤，将第三船舶(3)定位并维持成比至所述第一船舶(1)更靠近至所述第二船舶(2)的步骤，提供第一流体传递软管(9)并且使它用第一端部(10)连接至所述第一船舶(1)上的流体出口(11)以及用第二端部(12)连接至所述第三船舶(3)处的中间流体入口(13)的步骤，提供第二流体传递软管(14)并且使它用第一端部(15)连接至所述第三船舶(3)处的中间流体出口(16)以及用第二端部(17)连接至所述第二船舶(2)上的流体入口(18)的步骤，以及在中间流体入口(13)与中间流体出口(16)之间建立流体连通的步骤。

技术领域

本发明在第一方面中涉及一种用于在第一船舶与第二船舶之间传递流体的方法。

背景技术

这样的方法的主要的应用领域为油和天然气的离岸生产。第一船舶例如可包括所谓的FPSO(浮式生产储卸油船舶)，油或天然气(比如液化天然气)必须被从所述FPSO船舶传递至油轮。已知的方法使用将第一船舶与第二船舶连接的浮式流体传递软管。这样的方法的一个缺点是，它的使用受限于具有中等海况(显著的波浪高度达2-3米)的环境。对于更高的海况，由浮式流体传递软管所生成的力达到超过油轮的软管处理系统的设计值的水平。这样的油轮通常配备有船中部歧管，流体传递软管必须连接至所述船中部歧管并且这样的歧管不能应对在高海况下由流体传递软管所生成的力。当期望在这样的极端条件下传递流体时，将特别地设计的(或者“专用的”)船舶(比如专用油轮)用作第二船舶，其例如可设置有弓形装载站(bow loading station)，其被特别地设计成容置流体传递软管并且能够承受在高海况下所生成的增加的力。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于在第一船舶与第二船舶之间传递流体的替代的方法，其容许在更极端的条件(比如更高的海况)下传递流体而无需使用特别地设计的(“专用的”)第二船舶并且其容许使用标准的(“非专用的”)船舶，比如标准油轮。

根据本发明，所述方法包括：使用系泊索在所述第一船舶与所述第二船舶之间建立直接的系泊连接的步骤，将第三船舶定位并维持成比至所述第一船舶更靠近至所述第二船舶的步骤，提供第一流体传递软管并且使它用第一端部连接至所述第一船舶上的流体出口以及用第二端部连接至所述第三船舶处的中间流体入口的步骤，提供第二流体传递软管并且使它用第一端部连接至所述第三船舶处的中间流体出口以及用第二端部连接至所述第二船舶上的流体入口的步骤，以及在所述中间流体入口与中间流体出口之间建立流体连通的步骤。

所述第三船舶并不是所述第一与第二船舶之间的系泊连接的一部分，而是充当用于所述第一和第二流体传递软管的支撑件并且限定这样的位置，所述第一和第二流体传递软管在该位置处处于流体连通。由于它的更靠近至所述第二船舶的特定的(以及被维持的)位置，由第二船舶上的(以及特别地它的用于处理、容置以及连接至所述第二流体传递软管的装置上的，比如油轮上的歧管上的)第二流体传递软管所生成的力将被显著地减小，容许在更高的海况(例如达4-5米的显著的波浪高度)下继续流体传递方法而无需退回使用专用的第二船舶。

所述第二船舶被直接地系泊至所述第一船舶(例如以所谓的串联系泊构造)。所述第一船舶如在现有技术中可按任何适当的方式系泊，比如设置有被系泊至海底的转塔。

应当指出的是，执行本发明的方法的步骤的顺序可变化。然而，通常在所述第一与第二船舶之间建立系泊连接以及如上所述定位和维持所述第三船舶将在提供所述第一和第二流体传递软管以及在其间建立流体连通的步骤之前进行。

在一个实施例中，在所述第三船舶处的中间流体入口与中间流体出口之间建立流体连通的步骤包括在所述第三船舶上提供流体线，该流体线具有分别限定所述中间流体入口以及所述中间流体出口的相对的端部。这样的流体线可为第三船舶上的固定的部件，但是还可为在需要时安装至所述第三船舶的可移除的流体线。