[发明专利]具备预热单元的工程机械及其预热方法

说明书

提供具备能够有效地预热供流体流动的整个循环路的新的预热单元的工程机械及其预热方法。在使流体循环的循环路(60A)设置分流路(66)，在该分流路(66)具备由加热器(67a)和分流用泵(67b)构成的预热单元(67)。根据这种结构，即使在循环路(60A)中流体的循环停止的状态下，也能够经由分流路(66)使流体循环，并且加热该流体，因此能够有效地预热整个该循环路(60A)。另外，能够以附加于现有的循环路(60A)的方式附属设置，因此能够发挥优异的通用性。

技术领域

本发明涉及具备用于对动力机(发动机、电动马达)的冷却水、传动油、工作油等流体进行预热的预热单元的工程机械及其预热方法。

背景技术

液压挖掘机等工程机械使用动力机(发动机、电动马达)的冷却水、传动装置的润滑油(传动油)、促动器的工作油等各种流体(液体)。在例如－40℃以下的极寒的地域使用这种工程机械的情况下，一旦停止动力机，则这些流体冻结，存在难以再启动的问题。另外，若在传动油等润滑油冻结而失去了其润滑性能的状态下启动动力机，则存在传动装置、液压泵、促动器等损坏的问题。

作为实现寒冷下的发动机启动性的提高的技术，例如，在以下的专利文献1中提出了如下技术：在连接液压泵和工作油箱的吸入管路设置加热器，在发动机启动前对该吸入管路内的工作油预先进行加温，从而提高发动机的启动性。另外，以下的专利文献2提出了如下技术：在发动机、驾驶室等设置预热器，利用该预热器对发动机、驾驶室等进行预热。而且，以下的专利文献3提出了如下技术：通过驱动对车身进行驱动的主电动马达和电热器双方，从而对整个车身的工作油进行加温。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8－284907号公报

专利文献2：日本特开2000－80679号公报

专利文献3：日本专利第5271500号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，类似于前述的现有的预热方式存在以下所示的问题。即，在上述专利文献1所示的技术中，加温的工作油仅限定于吸入管路的局部，因此在－40℃以下的极寒的地域难以充分预热。特别地，在电动式液压挖掘机中，在连接主电动马达和泵的部位设有用于增大泵转速的传动装置。

该传动装置采用使用了利用其电动马达进行工作的泵的强制循环方式，且为了向轴承、齿轮直接供给润滑油而具备多个细管。因此，当在该细管的内部传动油的粘度变高、冻结而供给不足或者停止时，局部性地产生润滑不良，存在轴承、齿轮烧蚀损坏的问题。因此，不仅需要对工作油的吸入管路充分进行预热，还需要对该传动装置充分进行预热。

另一方面，在上述专利文献2所示的技术中，因为是利用燃烧式的加热器加热发动机的冷却水的方式，因此在类似于超过了海拔2000m的标高较高的地域，氧浓度低，难以进行良好的燃烧。而且，在上述专利文献3所示的技术中，加热功能充分，但是在因维护等而将主电动马达停止的情况下，存在无法发挥功能的问题。

因此，本发明为了解决这些课题而提出，其目的在于提供具备能够有效地预热流体流动的整个循环路的新的预热单元的工程机械及其预热方法。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，第一发明是一种工程机械，其特征在于，在使流体循环的循环路设置分流路，在该分流路具备由加热器和分流用泵构成的预热单元。根据这种结构，即使在循环路中流体的循环停止的状态下，也能够经由分流路使流体循环，并且加热该流体，因此，能够有效地预热整个该循环路。另外，能够以附加于现有的循环路的方式附属设置，因此能够发挥优异的通用性。