[发明专利]可携带的维修套件

说明书

对车辆轮胎、尤其机动车辆轮胎(2)进行密封和泵气的可携带维修套件(1)，具有作为压缩气体源的电驱动的压缩机、用于可填入该机动车辆轮胎中的自动密封剂的密封剂容器(8)，其中密封剂容器(8)同与维修套件相关联的用于密封剂和压缩气体的阀和分配器单元(4)相连接且阀单元设置有可连接到压缩机的进气导管(3)和可连接到机动车辆轮胎的出气导管(9)，其中出气导管能够与机动车辆轮胎(2)的进气口或进气阀(7)相连接；并且具有用于能量供应的器件、尤其插头和电缆线，以及用于运行维修套件的操作和显示元件(5，6)，其中维修套件(1)借助于出气导管的可松脱机械连接件与车辆轮胎(2)的进气口或进气阀(7)悬挂式紧固。

技术领域

本发明涉及一种用于对机动车辆轮胎进行密封和泵气的可携带的维修套件，该可携带的维修套件具有一个作为压缩气体源的电驱动的压缩机、一个用于可填入该机动车辆轮胎中的自动的密封剂的密封剂容器，其中该密封剂容器同一个用于密封剂和压缩气体的阀单元相连接并且该阀单元设置有一个可连接到该压缩机处的进气导管和一个可连接到该机动车辆轮胎处的出气导管，其中该出气导管能够与该机动车辆轮胎的一个进气口或进气阀相连接；以及多个用于能量供应的器件、尤其插头和电缆线，和用于操作该维修套件的多个操作和显示元件，其中该维修套件具有至少一个紧固器件，借助于该紧固器件能够在运行状态下将该维修套件暂时紧固在车辆处。

背景技术

爆胎时总是存在如下问题，即——例如迄今为止在轿车中常见的——必须随同携带一个充满气的并且安装在轮辋上的备用轮胎，然后安装该备用轮胎来代替带有故障轮胎的车轮，之后将该故障轮胎固定在车辆中为该备用轮胎预先设置的装载空间(Stauraum)中并且之后必须送去维修。对此，为了达到相应的装载空间，不仅需要经常清空装载后的车辆，而且该车辆自身必须用千斤顶顶起而且实施繁琐的维修工作。

对于那些没有设置无内胎的轮胎的车辆，例如就像自行车，在爆胎时必要的是，用周长足够大的工具在安装完该轮胎后将罩从轮毂上取下，取出该内胎并且用携带的相应的维修材料进行修补。之后为了确保相当安全可靠的继续行驶，必须对该轮胎以及该内胎经常进行多次泵气。除了维修工作较为困难之外，目前已知的方法还存在如下缺点，即这些所需的维修材料，例如像一个相应的泵以及举升工具和螺丝工具，以及在夜晚发生故障时所需的照明物体，在相应的车辆中或上仅不完全存在或根本不存在或者装载在多个不同的位置处并且必须要长时间寻找。

为了避免这些缺点，已经公知多种维修套件，这些维修套件包括压缩机、在轮胎中凝固的密封剂(大多数情况是胶乳混合物)、这些相应的连接内胎和这些用于引入能量的必要的电缆插头以及开关、压力计和操作元件并且因此提供一种能够长期使用的且完整的维修套件，借助该套件可以省略随同携带该在轮毂上安装的备用轮胎或者省略对其他维修材料例如内胎、不同的螺钉套筒扳手、千斤顶等的不断的检查。这些维修套件/维修工具包典型地容纳在车辆的行李舱中。

用于轮胎密封的可商购的维修工具包(包含小型压缩机)可以被划分成两个系统。

一方面存在如下系统，其中借助于压缩机通过轮胎阀插入件(Reifenventileinsatz)来泵送密封剂并且之后不中断地用空气来填充轮胎。另一方面存在如下系统，其中首先单独地将密封剂填入轮胎中。在将该密封剂压入轮胎中之后，例如借助于可变形的瓶(挤压瓶)，再次拧入轮胎阀插入件，然后在第二个步骤中使该压缩机连接该轮胎阀并且用空气填充该轮胎。在此，该系统的多个零件、尤其该压缩机直立在轮胎旁的地面上并且用一条足够长的、抗压的软管与该轮胎阀相连接。

在这两种系统中须注意的是，在使用期间对用户友好地提供所有相关的系统信息(例如压力指示)。

当需要此类维修套件时，使用者处于不习惯且不熟练的情况下。因此，此类维修套件的单独的辅助零件必须是“随手可用的”并且以如下方式彼此连接或组装，该方式确保所有的功能零件位于正确的并且为运行设置的位置处并且能够共同起作用。尤其当根据运行状态首先必须连接或改装密封剂容器和各种软管连接件时，无法完全没有问题地确保这一点。还经常错放、忘记或错误地连接多个系统零件。