[发明专利]作业车的升降台阶

说明书

在升降台阶(10)中，位于最上部的级的前侧连结部件(11)及后侧连结部件(12)的上端转动自如地连结于车辆主体(2)的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置，比位于最上部的级位于下部的级的前侧连结部件(14)及后侧连结部件(15)的上端，转动自如地连结于位于正上方的级的踏板(13)的车辆前后方向的两端，在比位于最下部的级位于上部的级中，至少位于最上部的级的前侧连结部件(11)及后侧连结部件(12)是刚性部件，在比位于最上部的级位于下部的级中，至少位于最下部的级的前侧连结部件(14)及后侧连结部件(15)设为能够弹性变形。

技术领域

本发明涉及作业车的升降台阶。

背景技术

以往，在轮式装载机等作业车中，众所周知，为了使操作者往返于地面和发动机室而设置有升降台阶(例如，参照专利文献1)。这种升降台阶在比后轮更靠近后方的位置，从车辆主体向下方垂下设置。

然而，在轮式装载机的升降台阶中，超过连结后轮的接地部与车辆后方的配重下表面的离去角规定线而向下方垂下的部分，在一边攀爬土堆一边进行挖掘的铲起作业时，若车辆主体的前侧向上倾斜，则该部分有可能与地面接触而受损。

因此，在专利文献1记载的升降台阶中，由上踏板配置于车辆前方侧的固定踏板、相对于固定踏部转动自如地连结的车辆后方侧的转动踏板部构成，并且将弹性变形自如的第一吊下部件的上端转动自如地连结于固定踏板的前端，将同样弹性变形自如的第二吊下部件的上端连结于转动踏板的后端，将下踏板转动自如地连结于第一、第二吊下部件的下端之间。

根据这种结构，如果在进行铲起作业时下踏板接触到地面，该下踏板受到外力而被向后方推压，通过使该下踏板相对于第一、第二吊下部件转动，第一、第二吊下部件相对于固定踏板和转动踏板转动，进而使转动踏板相对于固定踏板向上方转动，能够使升降台阶整体在向车辆主体固定的固定部与地面之间，即与地面同水平的离去角规定线的上方折叠躲避，由此能够防止下踏板等的损伤。

另一方面，在专利文献2中，记载了在车辆前方具有梯子的大型液压挖掘机。并且，并且，专利文献2中提出，在这样的梯子的下端进一步设置升降台阶。该升降台阶用于使操作者自车辆前方升降，其构成为，在梯子的车宽方向的一侧的侧板上向车辆前后方向转动自如地垂下设置有两根平行连杆，同样地，在另一侧的侧板上也向车辆前后方向转动自如地垂下设置有两根平行连杆，在车宽方向上隔开的平行连杆之间转动自如地设置有踏板，而形成四节连杆。

在这种升降台阶中，在软质地面，由于车辆的重量导致地面下沉而使升降台阶的下端接触到地面等情况下，踏板相对于平行连杆的下端转动，平行连杆相对于梯子的侧板转动，由此踏板躲避到上方，也能够防止踏板等的损伤。另外，这种升降台阶设置在梯子的下端，踏板位于接近地面的位置，所以能够带来通过升降台阶使地面与梯子之间的上下更容易的有益效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2013－2209号公报

专利文献2：(日本)特开2008－240278号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，近年来，需要使自地面到升降台阶的最下级的踏板的高度进一步降低，使上下更容易。

然而，专利文献1所记载的现有的升降台阶中，第一、第二吊下部件本身自由地弹性变形，因而若仅仅增长这种第一、第二吊下部件的长度并根据需要增加踏板，当在升降时踏上踏板时，第一、第二吊下部件将扭转等而变形，从升降的操作者看来，升降台阶向里侧大幅晃动而不稳定，产生难以升降的问题。