[发明专利]用于公路路面的铣床

说明书

铣床(100)铣床(100,100a‑100e)的侧底部(11)至少两个铣头(1a‑1f)在彼此平行的横向轨道(13a‑13f)上。它们可以至少在一个水平移动方向(15a‑15f)上移动和调节。

此发明是关于用以碾磨或开槽大片或者条带状沥青、混凝土等其他表面或者路面的铣床的。比如，它可用于高速公路、公路、机动车道、飞机滑行和起落跑道，以及工业地坪等其他大面积地面。

此铣床用以“精密铣削“，它无需替换整个沥青混凝土面层，只铣削顶层部分，因此，一旦完工就可以立刻直接通车。此铣床是立式精密铣床或者叫，拥有立铣凿盘铣鼓。它可以既用于冷铣刨，也可以用于热铣刨。即使热铣刨要求减小表面的磨损，从生态能量平衡方面看不真实。

磨铣路面等顶层或者表层的部分目的是平整因纵向车道的沟槽或车辙带来的路面不平整以及因下坡路制动造成的路面表面变形。

然而，一般来说，磨铣的目的是制造或者修复平整的表面，或者平整不平整的表面以及改善表面水的吸收、排干和干燥。路面的碗状凹陷会积水，使路易化且易结冰，从而给路面或者高速公路的质量和安全带来极大的隐患。而且，水是否能够迅速有效地从空隙中渗出是决定路面寿命短基本因素，因为孔隙会结冰和不断扩大。

高速公路上的“连接区”是决定它安全的关键的排水区。它指的是有横向梯度的路或者高速公路路面施工人员根据要求有意设计的斜坡，向相反的横向梯度改变。现在德累斯顿科技大学车辆交通道路设计研究所在D.E.Sc.Christian Lippold的领导下正在进行关于“连接区”的相关研究。道路建设规定横向梯度的最小值是2.5％，不管是单面倾斜还是屋顶形状倾斜都是一样。

路面标线和车道标线过厚也会造成安全隐患，不利于路面排水。

在2012年1月19日发布的专利DE 10 2010 027 328 A1中，德国赖内的道路建筑公司使用了“流体铣床”，或者更准确地说是一种高压水铣床或者平整表面的喷砂机。在自驱动或遥控驱动车辆的底面安装上固定成对的喷嘴，它们可以保证混凝土路面的均匀平整而无须打磨。这个铣床只适用于混凝土路面，主要缺点是路面还会遗留一些凹凸不平。路面的凸起和低凹的地方都会被铣掉相同的程度，不可能只把凸起处铣到低凹处的程度。因此，它最终只能用于平整新筑成的平面混凝土路面。

另一种铣床用磨条以平行的方式铣掉沟槽(一般是与行驶方向交叉倾斜的那些沟槽)。这种铣床是德国实用新型公司在2000年6月29日申请的专利，专利号为DE 299 22 773U1，申请人是Blastrak-Morava(布尔诺，捷克共和国)。沟槽被铣掉的深度是1到10毫米，宽度是5到300毫米，彼此的间距是10到200毫米。

在2010年1月21日发布的专利WO 2010/008351 A1中描述了相似的磨条，申请人是Asfalteks D.O.O.(卢布尔雅那，斯洛文尼亚)。在斯洛文尼亚和克罗地亚的高速公路上的道路延伸和问题处理的地方，这些与行驶方向交叉倾斜的平行沟槽很常见。研究和数据表明，这种磨条极大的提高了高速公路的安全系数，特别是易滑和易结冰的路段。沟槽铣掉的深度是5毫米，因此司机几乎看不到甚至感觉不到它们的存在。

生产这种磨条需要每一条都有独立的单铣床，使它们能够与行驶方向成对角进行操作。为了达到这个目的，铣床需要被引导或推动到与已经被打磨好的地方平行的位置。这既费时又费力。这种单铣床的的另一个缺点是没有测量系统，无法辨别是否需要对某些特殊的地方使用磨条，也就是说磨条的使用位置取决于已经发生的事故，而无法在事故发生前有效预防。

SchwambornGmbH(旺根，德国)公司生产的铣床OMF 250、BEF 320VX和BEF320EX都需要人工操控和推动，并且需要单铣床来铣磨沟槽。它们的缺点是只能逐一进行打磨并且费时费力。另外，打磨的精确度取决于操作工的眼力。

此产品是一种能够用于所有情况的万能铣床，它最省时，且拥有最佳的性能和应用，不存在上述的所有缺点。