[发明专利]交通工具用座椅滑轨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具用座椅滑轨装置。

背景技术

JP特开平8-127270号公报(专利文献1)中记载有交通工具用座椅滑轨装置的例子。

专利文献1中记载的交通工具用座椅滑轨装置具有固定轨道、可动轨道和滚轮。

固定轨道固定在交通工具的车体的地板面等上，横截面形状形成为在上部具有开口部的大致矩形框状。

可动轨道的上方部位安装在座椅(座席)上，下方部位从固定轨道的开口部进入到内部并与固定轨道的框状内部相卡合。

滚轮设置在可动轨道在长度方向上的两端部，可在固定轨道的内表面上滚动。

通过该结构，可动轨道可相对于固定轨道在长度方向上滑动，可以使安装有可动轨道的座椅在长度方向上滑动。

另外，在可动轨道上设置有可上下动作且通常被向着下方加载的锁定杆，在固定轨道的底壁形成有与下降的锁定杆相卡合的多个锁定孔。锁定杆可以使可动轨道相对于固定轨道进行滑动而卡合到任意的锁定孔中。

由此，使用者可以使座椅滑动并在所期望的位置锁定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开平8-127270号公报

发明内容

专利文献1中记载的交通工具用座椅滑轨装置，可动轨道与固定轨道几乎无间隙地卡合在一起。

因此，由于对车体施加大的外力等原因，在车体上固定的固定轨道变形时，可动轨道相对于固定轨道的滑动阻力变大，可动轨道有可能不能顺利地移动。

另外，在使锁定杆卡合到锁定孔中的锁定状态下，对固定轨道施加大的外力时，从固定轨道经由锁定杆而对可动轨道施加大的力，不只是固定轨道，可动轨道也有可能发生变形。

在这种情况下，由于固定轨道和可动轨道这两者都发生变形，因此滑动阻力进一步变大，有可能更加难以顺利地移动。

本发明的目的在于提供一种交通工具用座椅滑轨装置，即使固定轨道或者可动轨道发生变形，可动轨道相对于固定轨道的移动也能够顺利地进行。

根据本发明的一个方式，提供一种座椅滑轨装置，该座椅滑轨装置具有：

沿着一个方向延伸的固定轨道，其横截面形状具有底壁、相对的一对侧壁、以与所述底壁平行且前端边缘部彼此之间相对并间隔开的方式设置的一对顶壁，并且该横截面形状呈矩形框状；

可动轨道，其在所述固定轨道内具有：基部，其与所述底壁、所述一对侧壁以及所述一对顶壁之间具有间隙而配置；副滚轮，其与所述基部相连结，并被加载而与所述一对顶壁的内表面相抵接；主滚轮，其安装于所述基部，与从所述底壁或所述一对侧壁延伸出的支撑部相抵接；所述副滚轮以及所述主滚轮滚动，从而所述可动轨道相对于所述固定轨道进行移动；

所述基部具有分别朝向所述一对侧壁中的各个侧壁突出的一对突出部，

所述一对侧壁中的各个侧壁分别具有倾斜面，该倾斜面是以随着从所述底壁侧朝向所述顶壁侧而向着所述一对侧壁之间的中央位置接近的方式倾斜的面，在所述基部以一边向着所述一对侧壁中的任一个侧壁侧位移一边接近于所述一对顶壁的方式移动时，所述倾斜面与所述突出部相抵接。

根据本发明的交通工具用座椅滑轨装置，即使固定轨道或者可动轨道发生变形，可动轨道相对于固定轨道的移动也能够顺利地进行。

附图说明

图1是用于说明作为本实施方式的交通工具用座椅滑轨装置的实施例的座椅滑轨装置1的立体图。

图2是用于说明座椅滑轨装置1所具有的固定轨道2以及可动轨道3的基准卡合状态的图1中的II-II位置处的横截面图。

图3是可动轨道3的仰视图。

图4是将可动轨道3所具有的主滚轮21及关联构件、一对顶壁抵接机构K1以及滑动锁定装置12提取出来表示的立体图。

图5是图4中的顶壁抵接机构K1的左视图。

图6是用于说明固定轨道2与可动轨道3的基准卡合状态的图3中的VI-VI位置处的横截面图。

图7是图6中的A部的放大图。

图8是用于说明相对于图6而可动轨道3向上方移动的状态的横截面图。

图9是用于说明相对于图6而可动轨道向右上方移动的状态的横截面图。

具体实施方式

参照图1～图9，通过作为优选的实施例的座椅滑轨装置1来说明本实施方式的交通工具用座椅滑轨装置。

在图1～图9中，座椅滑轨装置1在安装于交通工具的车体上的状态下，将车体的前进方向作为前方，将前后左右上下各方向表示为FR、RR、LH、RH、UP、LWR。