[发明专利]混合下摆臂

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合下摆臂(Hybrid Lower Arm)。具体讲，就是涉及一种为了防止车辆在行使过程中因出现崩裂(chipping)使漆面损伤而在其一面上配置有防护构件的混合下摆臂。

背景技术

一般来说，车辆的悬挂装置也被称为“悬挂系统(suspension)”，作为一种将车轮与车体连接的装置，其由以下几个部分构成：对由路面向车体传递的冲击进行调节的弹簧；与所述弹簧一起吸收来自路面的冲击的减震器；控制车轮运转的支臂或者连接机构；防止汽车晃动的稳定杆(stabilizer)。

所述悬挂装置作为一种谋求良好乘车感觉及行驶稳定性的重要装置，其主要功能是，从车轮稳定地支撑车体，抑制从车轮传递的震动或者使该震动迅速减小。

这种悬挂装置上配置有下摆臂40，下摆臂40的功能在于，将车轮连接至车体，同时对车体提供支撑。如图8所示，这种下摆臂40分别在端部配置有阻尼接头2和车体安装衬套3及球窝接头1，从而将车轮安装到车体上。

即，所述下摆臂40带有三个端部，其中一个端部以所述球窝接头1为媒介与车轮的转向节结合，并与上摆臂一起对车轮进行支撑。其它端部以阻尼接头2及车体安装衬套3为媒介与车体的框架10结合。

图9是依据现有技术的下摆臂前方立体图，图10是图9中B部分的截面图。如图9至图10所示，所述现有下摆臂40由金属材质的主要构件41和安装在所述主要构件41一面上的外皮构件42构成。

参照图10可知，所述主要构件41大致由基座部41a、连接部41b以及多个销钉部41c构成。所述外皮构件42与所述连接部41b和所述销钉部41c的上下面结合。

如上所述，现有下摆臂40未在基座部41a的外侧面及上下面另行配置外皮构件。因此，当因车辆在行使过程中产生的崩裂(chipping)现象而使漆面损伤时，就会引起下摆臂40腐蚀或老化。

发明内容

所要解决的技术问题

因此，本发明就是为解决上述问题而研发的。本发明的目的在于，提供一种为防止漆面损伤而在下摆臂的一面上配备有防护构件的混合下摆臂。

解决技术问题的方法

依据本发明实施例的混合下摆臂，其包括：金属构件、面部、防护构件。所述金属构件包含多个端部，所述多个端部中的一个端部与球窝接头连接，另一个端部与车体连接。所述面部通过在所述一个端部与另一个端部之间沿所述金属构件的边缘向下侧延长而形成。另外，所述防护构件配置成包裹所述面部的一部分，所述防护构件采用比所述金属构件更轻的轻型材质制作。

所述面部的下端向所述金属构件的内侧弯曲。

所述防护构件由塑料材质构成，防护构件将所述面部的内侧面、外侧面以及下端面全部包裹。

所述金属构件包含呈“L”形板状的本体部，所述防护构件形成为将所述本体部的下面和所述面部的内侧面以及所述面部的外侧面全部包裹。为确保能够对所述面部进行支撑，在所述防护构件上设置有多个隔壁，多个隔壁从所述本体部的下面向下侧延长，并与所述面部连接。

所述金属构件形成有三个端部。

在所述三个端部中的一个端部上形成有球窝接头孔，在另一个端部上形成有第1衬套连接孔，在又另一个端部上形成有第2衬套连接部，在所述三个端部之间形成有中心孔。

所述防护构件由塑料材质构成，防护构件形成为：在将位于所述球窝接头孔与所述第1衬套连接部之间沿上下方向形成的面部的外面包裹的同时，还将所述本体的弯曲部分包裹。

发明效果

如上所述，依据本发明的实施例，在混合下摆臂上配置有防护构件，从而可以防止因产生崩裂现象而导致漆面损伤。由此，可以阻止混合下摆臂中发生的腐蚀或破损，并提高其耐久性。

附图说明

图1是依据本发明实施例的混合下摆臂的前方立体图。

图2是图1中A部分的截面图。

图3是依据本发明实施例的混合下摆臂的一部分切开立体图。

图4是示出依据本发明实施例的混合下摆臂金属构件的立体图。

图5是示出依据本发明实施例的混合下摆臂防护构件的立体图。

图6是依据本发明实施例的混合下摆臂的后方立体图。

图7是依据本发明另一实施例配备在后轮上的混合下摆臂的平面图。

图8是显示依据现有技术的下摆臂安装状态的分解立体图。

图9是依据现有技术的下摆臂前方立体图。

图10是图9中B部分的截面图。

具体实施方式