[发明专利]列车制动安全性监视和故障动作系统

权利要求书

1.一种列车制动安全性系统，包括：

第一模块，其被编程为计算在列车的操作期间由列车展现的实际制动功率；

第二模块，其被编程为确定由所述列车展现的实际制动功率是否已经降到安全制动功率阈值以下；

第三模块，其被编程为响应于所述实际制动功率降到所述安全制动功率阈值以下而采取动作，其中所述动作包括响应于所述实际制动功率降到所述安全制动功率阈值以下而向具有制动管设定压力的制动控制系统发送命令，以致使所述制动管设定压力增加预定量。

2.根据权利要求1所述的系统，其中

所述第三模块被编程为响应于所述实际制动功率降到所述安全制动功率阈值以下而停止所述列车。

3.根据权利要求1所述的系统，其中

所述第三模块被编程为基于所述列车的实际制动功率与所述安全制动功率阈值之间的差来计算所述制动管设定压力的增加的预定量。

4.根据权利要求1所述的系统，其中

所述安全制动功率阈值包括所述列车的预期制动功率的百分比。

5.根据权利要求4所述的系统，其中

所述安全制动功率阈值根据至少调整因素来调整，

其中所述调整因素是从由以下组成的群组中选出的至少一个因素：所述列车要穿过的路线的特定地形、要穿过的路线的地理性质、由所述列车运载的货物类型、天气条件以及所述列车的制动系统的操作。

6.根据权利要求5所述的系统，其中

基于由所述列车在测试期间施加的制动功率的实际量来确定所述列车的预期制动功率。

7.根据权利要求4所述的系统，其中

基于能由所述列车施加的制动功率的理论量的计算结果来确定所述列车的预期制动功率。

8.一种提供列车制动安全性的方法，包括以下步骤：

确定列车的预期制动功率；

将在所述列车的操作期间的列车的实际制动功率与列车的预期制动功率进行比较；并且

如果所述列车的实际制动功率比所述列车的预期制动功率小一个安全制动功率阈值，则发起指示可用制动功率的不安全量的响应，其中所述响应包括响应于所述实际制动功率降到所述安全制动功率阈值以下而向具有制动管设定压力的制动控制系统发送命令，以致使所述制动管设定压力增加预定量。

9.根据权利要求8所述的方法，其中

基于所述列车的实际制动功率与所述安全制动功率阈值之间的差来计算所述制动管设定压力的增加的预定量。

10.根据权利要求8所述的方法，其中

所述安全制动功率阈值包括根据至少调整因素而调整的列车的预期制动功率的百分比，

其中所述调整因素是从由以下组成的群组中选出的至少一个因素：所述列车要穿过的路线的特定地形、要穿过的路线的地理性质、由所述列车运载的货物类型、天气条件以及所述列车的制动系统的操作。

11.根据权利要求8所述的方法，其中

基于对能由所述列车施加的制动功率的理论量的计算结果来确定所述列车的预期制动功率。

12.根据权利要求8所述的方法，其中

基于由所述列车在测试期间施加的制动功率的实际量来确定所述列车的预期制动功率。