[发明专利]车辆用交流发电机的转子

说明书

本发明所涉及的车辆用交流发电机的转子(100)包括磁极铁心(2、3)、卷绕于磁极铁心(2、3)的励磁线圈(4)、以及固定于磁极铁心(2、3)的冷却风扇(10)，冷却风扇(10)由固定于磁极铁心(2、3)的轴向端面的基部(120)、从基部(120)沿轴向竖立设置的多个翼部(110)、以及设置于远离了多个翼部(110)的根部的位置的基部(120)并与翼部(110)的延伸方向平行地配置的基座肋部(121)来构成。本发明所涉及的车辆用交流发电机的转子(100)能同时实现可靠性及安静化。

技术领域

本发明涉及搭载于汽车、卡车等的车辆用交流发电机的转子。

背景技术

近年来，降低车外噪音、使车厢内安静化正在推进，发动机噪音降低了，随之以较高速度进行旋转的辅机即车辆用交流发电机的噪音与以前相比增加，从而被视为问题。

作为对策之一，已知有如下方式，即：通过去除肋部，从而使得在车辆用交流发电机的转子所具备的冷却风扇旋转时因构成于冷却风扇的基座部与叶片(叶轮)部中的肋部而引起的乱流顺畅地流动(例如，参照专利文献1)。

另一方面，由于旋转，离心力作用于叶片。作为针对此时的、受到外径方向的力而倾斜的对策，示出了如下方式，即：将设置在翼部的内周侧的缺口设计成与爪的径向方向成直角(例如，参照专利文献2)。

特别是在考虑到风扇声音的阶数方差而采用不等间距从而不得不设定仅风扇叶片的一部分与磁极爪对应的强度较低的叶片的情况等下，可以通过设定为具有风扇叶片根部的R尺寸2.2倍以下的长度的缺口来进行对应。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3279258号公报

专利文献2：日本专利第4544309号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述现有的车辆用交流发电机的转子中，若要通过去除所有肋部来获得抑制了乱流的风扇，则实际上作为金属板材成形产品的风扇的强度不足，作为在车辆中持续旋转并使用的车辆用交流发电机的转子，存在可靠性问题，从而无法实现。

为了提高其可靠性，在应用专利文献2的、设为将因离心力而产生的翼部的变形量收敛在允许值以下的成为直角的缺口的情况下，无法将成为长度设定的基础的弯曲R尺寸本身确保为恒定，并不现实。

此外，缺口本身设定在轴周围多个直径大致相同的位置，容易假设在相邻的缺口间产生龟裂而导致破损。即，存在难以确保基座部的强度的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能实现兼顾了可靠性及安静化的车辆用交流发电机的转子。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明所涉及的车辆用交流发电机的转子包括磁极铁心、卷绕于所述磁极铁心的励磁线圈、以及固定于所述磁极铁心的冷却风扇，所述冷却风扇构成为包括：基部，该基部固定于所述磁极铁心的轴向端面；多个翼部，该多个翼部从所述基部沿轴向竖立设置，从内径侧向外径侧延伸，切割并竖起从而至少成为弯曲的曲面形状，并以不等角度间距配置；以及基座肋部，该基座肋部设置于远离了所述多个翼部的根部的反旋转方向位置的所述基部，并与所述翼部的延伸方向平行地配置。

发明效果

根据本发明所涉及的车辆用交流发电机的转子，可以获得如下车辆用交流发电机的转子，能确保耐受旋转使用的强度并且不会引起较大乱流，能实现可靠性及安静化的提高。

附图说明

图1是示出本发明实施方式1所涉及的车辆用交流发电机的转子的剖视图。