[发明专利]车用交流发电机的调节器

说明书

车用交流发电机的调节器(19)包括：IC调节器(200)，该IC调节器(200)的IC芯片被树脂密封，且外部连接用的导线端子(210)从密封树脂突出；以及调节器保持件(100)，该调节器保持件(100)具有导线相对部(101)，上述导线相对部(101)将装设有IC调节器(200)的IC调节器装设部(110)包围。导线端子(210)是具有伸出部(210a)，并使该伸出部(210a)与调节器保持件(100)的导线相对部(101)嵌合而对IC调节器(200)进行定位的结构，上述伸出部(210a)从与调节器保持件(100)接合的接点伸出。

技术领域

本发明涉及一种车用交流发电机的调节器，上述车用交流发电机装设有模塑封装型的IC调节器。

背景技术

车用交流发电机的作为电压控制装置的调节器具有通过对在励磁绕线中流动的励磁电流的接通/断开进行控制，从而对发电机的输出电压进行调节的功能。

另外，近年来，还使用以下的调节器，该调节器除了具有电压控制功能之外，还具有与外部车载设备通信的通信功能、通过使电负载增大时的输出电流的增加变得平缓从而抑制发电机驱动扭矩的急剧上升的功能等。

此外，主流的调节器的电压控制电路是IC芯片化而成的，例如，还广泛采用了将多个电压控制电路与外部电路的连接端子一体成型而成的模塑封装型的IC调节器(例如，参照专利文献1)。

模塑封装型的IC调节器装设于调节器保持件，上述调节器保持件与IC调节器的连接端子接合，并且一体成型有嵌入接线端。此时，为了提高IC调节器与调节器保持件接合的可靠性，需要使连接端子彼此的位置配合。在专利文献1中，在封装件外周和调节器保持件的装设面设置压入式的嵌合结构等，从而完成IC调节器与调节器保持件的位置配合。此外，示出了一种设置两处以上的具有定位效果的凹部及凸部，以防止在平面上的旋转偏移的技术。

另一方面，来自汽车制造商的成本降低要求正在变高，在讨论装置小型化的同时，也在讨论采用通用零件降低采购成本。作为调节器，例如倾向于通过采用工业规格封装外形“TO 220”，从而推进不同地区间的采购容易化、品质管理的成本削减等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开号WO 2011/061852 A1

发明内容

发明所要解决的技术问题

IC调节器的端子宽度和设置于IC调节器装设部的连接用端子的端子宽度都很窄，若发生位置偏移，则存在无法确保接合面积而造成接合不良的可能性。不仅是端子宽度，相邻的端子相互间也很窄，因此，将IC调节器安装于IC调节器装设部时的位置偏移还存在引起无意间的电连接的可能性，作为发电机，在可靠性上会产生问题。

此外，对于装设面来说，在IC调节器安装平面上设置两处以上的由凹部或凸部构成的固定部，这在封装件主体较大的情况是可以实现的。但是，在将固定部形成于比较小的封装件的情况下，存在固定部相对于封装件所占的大小比例上升这样的问题，很难在多处设置固定部。

此外，IC调节器是通用件，存在树脂形成部的外周围的尺寸精度不高的情况。因而，在将嵌合部设置于IC调节器的外周围并使该嵌合部与保持件嵌合的情况下，存在难以得到满足IC调节器与调节器保持件的树脂彼此的嵌合的组装精度的产品(IC调节器通用零件)这样的问题。

其结果是，存在无法应对小封装件的需求，而无法在向汽车制造商的推销竞争中获胜。

另外，作为从半导体制造商各处提供的通用零件的问题，由于上述通用封装件是按照封装件的模塑部的成型模具破裂标准等制造商固有的设定而确定的，因此，在从各个公司购入并进行组装产品化时，实际上难以应对所有的状态，且容易发生位置偏移及精度不足等。