[发明专利]混合动力车辆的变速控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的变速控制装置，该混合动力车辆具有电动机和内燃机作为动力源，在从所述动力源至驱动轮为止的驱动系统中搭载有用于实现多个变速挡的变速器，

所述变速器具有通过起始自断开位置的行程而实现啮合接合的多个卡合离合器，作为对多个变速挡进行切换的变速要素，

所述变速控制装置包括：

变速控制器，该变速控制器通过基于变速请求的所述卡合离合器的行程动作，而进行切换利用所述变速器实现的变速挡的变速控制，

所述变速控制装置的特征在于，

所述变速控制器构成为，在利用所述变速器能够实现的多个变速挡中，选择在从所述电动机至所述驱动轮的动力传递路径存在1个所述卡合离合器、且在从所述内燃机至所述驱动轮的动力传递路径存在1个所述卡合离合器的变速挡，将选择的变速挡作为通常时使用变速挡组用于变速控制，

所述变速控制器还构成为，在利用所述变速器能够实现的多个变速挡中，选择在从所述电动机至所述驱动轮的动力传递路或从所述内燃机至所述驱动轮的动力传递路径中的任一个动力传递路径存在大于或等于2个所述卡合离合器的变速挡，将选择的变速挡设为在通常时的变速控制中不使用的通常时不使用变速挡组，在电池的温度降低且满足电池低温条件时，允许所述通常时不使用变速挡组的变速挡的使用，其中，所述温度小于或等于无法实现既定的输出的第1温度阈值。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的变速控制装置，其特征在于，

在电池的充电容量小于或等于规定容量这一电池低容量条件成立时，所述变速控制器允许所述通常时不使用变速挡组中存在的变速挡的使用。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的混合动力车辆的变速控制装置，其特征在于，

在从电池至电动机的电动机系统温度升高而大于或等于无法实现既定的输出的第2温度阈值这一电动机系统高温条件成立时，所述变速控制器允许所述通常时不使用变速挡组中存在的变速挡的使用。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的混合动力车辆的变速控制装置，其特征在于，

在使用所述通常时使用变速挡组的变速挡的变速控制中产生无法选择规定的变速挡的故障时，在所述通常时不使用变速挡组中存在的变速挡中，所述变速控制器使用齿轮比接近产生了故障的规定的变速挡的变速挡作为故障时变速挡。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的混合动力车辆的变速控制装置，其特征在于，

所述变速器具有作为电动机变速挡的EV变速挡、作为内燃机变速挡的多个ICE变速挡、以及所述EV变速挡和所述ICE变速挡的组合变速挡，

所述变速控制器将从通过多个所述卡合离合器的接合组合而实现的所有变速挡中排除了联锁变速挡和利用换挡机构无法选择的变速挡的变速挡，作为利用所述变速器能够实现的多个变速挡，

在所述组合变速挡的情况下，将在所述EV变速挡的动力传递路径存在1个接合状态的所述卡合离合器、且在所述ICE变速挡的动力传递路径存在1个接合状态的所述卡合离合器的变速挡作为通常时使用变速挡组，将在所述EV变速挡的动力传递路径存在1个接合状态的所述卡合离合器、且在所述ICE变速挡的动力传递路径存在大于或等于2个接合状态的所述卡合离合器的变速挡作为通常时不使用变速挡组。