[发明专利]用于电子驻车制动器的致动器组件

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于执行电子驻车制动器操作的致动器组件，并且更具体地，涉及一种用于电子驻车制动器的致动器组件，其中，应用用于防止致动器输出损失的行星齿轮结构来实现高质量的致动器组件。

更具体地，本公开涉及一种用于电子驻车制动器的致动器组件，其中，行星齿轮机构的中心销不与行星齿轮架一体地形成，以防止行星齿轮机构的输出在中心销的轴向方向上偏离。

背景技术

车辆电子驻车制动器的致动器包括电机和动力传递装置，以在驻车时操作安装在盘式制动器的卡钳处的摩擦衬垫。

例如，当驾驶员按压驻车制动器开关时，致动器的电机的旋转力通过诸如减速齿轮的动力传递装置被传递到卡钳的输入轴。输入轴的旋转允许加压接合套筒前进，并且加压接合套筒的前进允许具有其中嵌入了加压接合套筒的卡钳壳体和活塞彼此靠近地移动，使得安装在活塞和卡钳壳体的两个摩擦衬垫按压盘的两侧以限制盘的旋转。

韩国专利公开第2011-0093061号公开了根据常规技术的电子驻车制动器致动器的示例。

常规的致动器结构使得已经接收动力的驱动齿轮1005的旋转力通过一体形成在下方的太阳齿轮传递到放置在第一行星齿轮单元1002中的第一行星齿轮1001。此外，随着第一行星齿轮1001旋转，第一行星齿轮单元1002旋转，并且第一行星齿轮单元1002的旋转力通过一体形成在下方的太阳齿轮传递到放置在第二行星齿轮单元1012中的第二行星齿轮1011。最后，随着第二行星齿轮1011旋转，第二行星齿轮单元1012旋转，并且第二行星齿轮单元1012的旋转力传递到一体形成在下方的最终输出轴。

此外，在其内圆周上具有环形齿轮的壳体1004覆盖第一行星齿轮单元1002和第二行星齿轮单元1012，并且环形齿轮接合在第一行星齿轮1001和第二行星齿轮1011的外圆周上。

同时，在常规的致动器的第一行星齿轮单元1002的中心处，穿过驱动齿轮1005和第一行星齿轮单元1002且底部支承在第二行星齿轮单元1012上的中心销1003以压配合的方式固定至第一行星齿轮单元1002。

然而，第一行星齿轮单元1002在周向方向上具有间隙，且当中心销1003以压配合的方式固定至第一行星齿轮单元1002时，驱动齿轮1005与第一个行星齿轮单元1002和第二行星齿轮单元1012在第一行星齿轮单元1002的周向方向上的整体对准是不稳定的，导致第一行星齿轮单元1002的中心轴线的偏离。

此外，由于输入动力的驱动齿轮1005的太阳齿轮与第一行星齿轮1002的轴线相接合，因而当第一行星齿轮单元1002的中心轴线偏离时，所输入的动力不会与中心轴线对准而传递，导致最终传递至第二行星齿轮单元1012的输出轴的动力的损失。

相应地，传统的致动器结构具有在操作期间由于中心轴线的偏离而可能产生故障的风险，因此导致整体动力传递的损失及噪声。

发明内容

技术问题

为了解决该问题，本公开旨在提供用于电子驻车制动器的致动器组件，其中，中心销不与行星齿轮机构的部件固定，以防止行星齿轮机构的轴线的偏离。

此外，本公开旨在提供用于电子驻车制动器的致动器组件，其中，行星齿轮机构的轴向方向对准是稳定的，从而增加了行星齿轮机构的输出效率并提供噪声衰减功能。

技术方案

为了解决上述技术问题，提供一种具有多级行星齿轮机构的、用于电子驻车制动器的致动器组件，该行星齿轮机构包括：多个行星齿轮架，在行星齿轮机构的轴向方向上彼此间隔开，每个行星齿轮架包括通孔；多个行星齿轮，插入至在行星齿轮架的一个表面上围绕通孔径向地布置的行星齿轮轴中；太阳齿轮，具有通孔，该太阳齿轮布置在行星齿轮架的、布置有多个行星齿轮的一个表面的相对侧上与下一级的行星齿轮接合，以允许行星齿轮架旋转；中心销，通过通孔在整个行星齿轮机构的中心轴线方向上延伸；以及壳体，支承中心销的一端，其中通孔的直径比中心销的直径大。

此外，本公开的多个行星齿轮可以固定至壳体，并且可以与环形齿轮内侧的齿接合，环形齿轮在内圆周上具有齿，并且多个行星齿轮可以绕通孔转动。

此外，可以提供用于电子驻车制动器的致动器组件，其中，驱动齿轮放置在本公开的行星齿轮机构的顶部，该驱动齿轮具有与顶部的行星齿轮接合旋转的太阳齿轮，中心销延伸通过形成在太阳齿轮和驱动齿轮中的通孔，并且通孔的直径比中心销的直径大。