[发明专利]进气端口用嵌件的模具组件

说明书

本发明的对象是一种模具组件，该模具组件用于成型出树脂制的嵌件成型，该树脂制的嵌件具有插入于内燃发动机的进气端口的套筒。各套筒具有1个进气导入口和2个进气导出口。模具组件具有内模和外模。内模具有进气导入口侧模具和进气导出口侧模具，该进气导入口侧模具和进气导出口侧模具在彼此组合的状态下成型出套筒的内周面，沿彼此相反的方向脱模。通过将进气导入口侧模具和进气导出口侧模具组合，能够容易地进行复杂的构造和形状的套筒的成型。

技术领域

本发明涉及一种模具组件，该模具组件用于成型出树脂制嵌件，该树脂制嵌件具有插入于内燃发动机的进气端口的套筒。

背景技术

已知为了抑制内燃发动机的吸入空气的温度上升，将气缸盖的进气端口和进气岐管的各支管，分别经由树脂制的套筒进行连接。

关于经由套筒的进气端口与进气岐管的连接，在日本特许厅2007年公开的JP2007-056794A提出了，通过在套筒与进气端口的壁面之间留出空间，从而使进气端口的壁面的温度不易传递至进气。

在日本特许厅2009年发行的JP 2009-052491A还提出了，通过在套筒的壁面形成通孔，从而将滞留于外侧空间的燃料向套筒的内侧排出。

发明内容

这样的套筒以包含被内燃发动机的气缸盖和进气岐管夹持的树脂制的凸缘在内的进气端口用嵌件的形式提供。在凸缘形成有套筒的进气导入口。

内燃发动机在每个气缸具有2个进气端口的情况下，针对各气缸设有1个进气岐管的支管以及与支管连接的套筒的进气导入口，使套筒在中间分支成两股而分别插入于各气缸的2个进气端口。即，各套筒具有1个进气导入口和2个进气导出口。

然而，套筒的上述结构成为使套筒的构造、形状复杂化、使进气端口用嵌件的一体成型变难的要因。

本发明的目的是，容易进行具有在中途分支成两股的套筒的进气端口用嵌件的一体成型。

为了实现以上的目的，本发明提供一种模具组件，该模具组件用于成型出树脂制嵌件，该树脂制嵌件具有插入于将进气导入至内燃发动机的进气端口的套筒，该套筒具有流入进气的1个进气导入口和流出进气的2个进气导出口。模具组件具有外模和内模，该外模构成为成型出嵌件的外周面，该内模构成为成型出嵌件的内周面。内模具有进气导入口侧模具和进气导出口侧模具，该进气导入口侧模具和进气导出口侧模具在彼此组合的状态下成型出套筒的内周面，沿彼此相反的方向脱模。

本发明的详细内容以及其他特征、优点在说明书的以下记载中进行说明，并且由所添附的附图示出。

附图说明

图1是具有使用基于本发明的模具组件而成型的树脂制嵌件的内燃发动机的气缸盖的斜视图。

图2是从由套筒和凸缘构成的树脂制嵌件的进气导入口侧观察的概略斜视图。

图3是从进气导出口侧观察的树脂制嵌件的概略斜视图。

图4是用于将树脂制嵌件成型的模具组件的分解斜视图。

图5是从侧方观察构成模具组件的第1-第5模具和树脂制嵌件的侧视图与透视图的合成图。

图6是第1模具的斜视图。

图7是第2模具和第3模具的斜视图。

图8是第4模具的斜视图。

图9A和图9B是第5模具的斜视图和要部横剖视图。

图10是说明第1模具和第5模具的内模的模具分界线的位置的模具组件要部的平面图与横剖视图的合成图。

图11A和图11B是对第1模具和第5模具的组合的状況进行说明的平面图，该第1模具和第5模具用于将套筒的内周面的平面图以及内周面成型。