[发明专利]控制列车运营自动化等级的方法和系统有效
申请号: | 201580082129.4 | 申请日: | 2015-11-25 |
公开(公告)号: | CN107848550B | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 侯满仓 | 申请(专利权)人: | 深圳市坐标系交通技术有限公司 |
主分类号: | B61L27/04 | 分类号: | B61L27/04 |
代理公司: | 44285 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 王仲凯<国际申请>=PCT/CN2015 |
地址: | 518052 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 列车 运营 自动化 等级 方法 系统 | ||
1.一种控制列车运营自动化等级的方法,其特征在于,所述列车上安装有车载控制处理单元及分别与所述车载控制处理单元相连的车载信息记录单元、车载列车运营自动化等级选择开关和车载列车定位信息采集单元;
所述方法包括:
所述车载控制处理单元获取所述车载列车定位信息采集单元采集的列车当前定位信息;
所述车载控制处理单元根据所述列车当前定位信息获取所述车载信息记录单元中记录的所述列车当前所处轨道段所能支持的列车运营自动化等级集合;
所述车载控制处理单元获取所述车载信息记录单元中记录的所述列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合;
所述车载控制处理单元获取所述车载列车运营自动化等级选择开关当前所处档位所对应的列车运营自动化等级值;
所述车载控制处理单元确定所述列车当前所处轨道段所能支持的以及所述列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合的交集,判断所述列车运营自动化等级值是否属于所述交集以确定所述列车当前运营自动化等级。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述判断所述列车运营自动化等级值是否属于所述交集以确定所述列车当前运营自动化等级包括:
如果判断所述列车运营自动化等级值属于所述交集,则确定所述车载列车运营自动化等级选择开关当前所处档位所对应的列车运营自动化等级值就是所述列车当前运营自动化等级。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述判断所述列车运营自动化等级值是否属于所述交集以确定所述列车当前运营自动化等级包括:
如果判断所述列车运营自动化等级值不属于所述交集,则生成所述列车的车载列车运营自动化等级选择开关位置选择异常的告警信息。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述告警信息用于触发所述列车停车。
5.一种控制列车运营自动化等级的系统,其特征在于,包括安装在列车上的以下单元:
车载控制处理单元,及分别与所述车载控制处理单元相连的车载信息记录单元、车载列车运营自动化等级选择开关和车载列车定位信息采集单元;
其中:
所述车载信息记录单元,用于记录所述列车当前所处轨道段所能支持的列车运营自动化等级集合和列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合;
所述车载列车运营自动化等级选择开关,用于切换所述列车的运营自动化等级值;
所述车载列车定位信息采集单元,用于采集列车当前定位信息;
所述车载控制处理单元,用于获取所述列车当前定位信息,根据所述列车当前定位信息获取所述列车当前所处轨道段所能支持的列车运营自动化等级集合;所述车载控制处理单元获取所述车载信息记录单元中记录的所述列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合,确定所述列车当前所处轨道段所能支持的以及所述列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合的交集,判断所述列车运营自动化等级值是否属于所述交集以确定所述列车当前运营自动化等级。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,
所述车载控制处理单元,具体用于:如果判断所述列车运营自动化等级值属于所述交集,则确定所述车载列车运营自动化等级选择开关当前所处档位所对应的列车运营自动化等级值就是所述列车当前运营自动化等级。
7.根据权利要求5或6所述的系统,其特征在于,
所述车载控制处理单元,具体用于:如果判断所述列车运营自动化等级值不属于所述交集,则生成所述列车的车载列车运营自动化等级选择开关位置选择异常的告警信息。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述告警信息用于触发所述列车停车。
9.根据权利要求5或6所述的系统,其特征在于,
所述车载列车运营自动化等级选择开关,还用于同步切换所述列车的行车状态转换控制输入电路、牵引系统外部控制输入电路、制动系统外部控制输入电路和/或车门控制外部输入电路。
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