[发明专利]用于切换车辆的变速器的线控换档单元

说明书

本发明涉及用于将车辆的变速器在R、N、D和P之间进行换档的线控换档单元，包括可以以相反方向移动的单稳态选择器元件(2)，其中所述换档布置被布置成使得所述变速器状态R和D可以通过从所述单稳态位置分别以第一方向和第二相反方向水平移动所述选择器元件来达到，所述线控换档单元包括用于变为变速器状态N的单独输入元件(4)，其特征在于所述换档单元被布置使得所述变速器状态可以通过以所述第一方向移动所述选择器元件(2)从D直接变为R，并且通过以第二相反方向移动所述选择器元件从R直接变为D，并且所述选择器元件(2)包括按钮元件，并且所述换档单元被布置使得，当所述车辆静止并且所述变速器在D或R时，致动所述按钮元件实现至变速器状态P的改变。

技术领域

本发明涉及用于将车辆的变速器在R、N、D和P状态之间进行换挡的线控换档单元，包括可以以相反方向移动的单稳态选择器元件，其中换档布置被布置为使得可以通过将选择器元件从所述单稳态位置分别以第一方向和第二相反方向移动来达到变速器状态R和D，并且该线控换档单元包括用于变为变速器状态N的单独的输入元件。

背景技术

传统的换档单元使用枢轴换档杆，该枢轴换挡杆可以沿着换档门枢轴转动，该换挡门包括对应于变速器状态P、R、N和D的位置。这样的传统换档单元可以在线控换档单元中被替换为包括操纵杆或旋钮的单元，该操纵杆或旋钮可以在对应于P、R、N和D的位置之间旋转。所有这些换档单元的共同点在于，在与变速器状态R和D相关联的换挡位置之间存在对应于N的中间换档位置。然而，这是相当不方便的，因为变速器状态N事实上只在罕见的情况下需要，而当停车或从停车区域离开(这可能需要从D到R或从R到D的若干次变化)时，通过中间N从D换档至R或从R换挡至D是不方便的。

对于传统的换档单元，汽车工业不得不小心地遵从合法的或管制的规则，并且还存在管理PRND状态的布置的规则。这些标准或规则对于传统的电缆致动换档系统是合理的安全措施。然而，通过采用可以利用软件来保证安全换档系统性能的线控换档控制，相对于PRND布置的传统规则相对于在驾驶员和车辆之间可安全直观地操作的界面可能是反作用。可以建立考虑换档单元的性能方面的测量因子，诸如由例如第一时间用户作出的模式错误的数量、每次换档操作的瞥视次数和瞥视时间(视线离开道路的时间)等。在本发明的原因中，发明人已经通过现场调研发现旋转输入方法如用于汽车变速器系统的强大人体工学的优点一样非常直观；另一方面，由于使用期间的认知负荷，PRND布置的直接采用不是最佳的。尤其是在当用户不得不在太极端的状态(即，从D到R或从R到D)之间变化的情况下观察到。由此，考虑到应用于线控换档系统的软件控制和阶段依赖控制的优点，实际上有理由针对使驾驶员作出的操作错误最小化的最佳性能优化设计，而不是设计符合基于机械、电缆致动换档系统的内在性质的传统标准和规则的换档系统。

常规的线控换档单元在DE 10 2009 039 113A1中公开。换档单元包括选择器元件，例如可以被向前移动来改变至变速器状态R并且可以被向后移动从单稳态位置变为变速器状态D的单稳态换挡杆。此外，存在单独的输入元件，用于变为变速器状态N。在图5中公开的另一个实施例示出了包括单稳态旋钮的换档单元，其中单稳态旋钮可以从单稳态位置沿逆时针方向和顺时针方向旋转以分别达到变速器状态R和D。此外，旋钮被布置为可垂直移位，其中当旋钮被按下时旋钮作用在单独的按钮上使得可以通过按下旋钮将变速器变为变速器状态N。根据此文献的公开内容，换档单元被布置使得仅当之前选择过变速器状态N时，从变速器状态D至变速器R的变化或从变速器状态R至变速器状态D的变化才是可能的。这意味着变速器状态R仅可以从变速器状态D通过中间变速器状态N达到，并且反之亦然。

发明内容

本发明的目的是为了提供可以以简单、直观和舒适的方式操作的线控换档单元。对于节省车辆内的空间和部分具有持续的需求。由此，另外，有利的是将附加功能集成到换档单元，同时以直观的方式向用户传达如何操作线控换档单元。

该目的通过根据本发明的线控换档单元来实现。在本发明的其他方面中展示了优选实施例。