[发明专利]用于车辆能量存储系统的部分浸没式蓄电池单体

说明书

本发明提供了用于能量存储系统的冷却子系统，包括：冷却剂部分，其中循环有冷却剂；非冷却剂部分，其具有除了布置在其中的冷却剂之外的流体；具有涂覆部分和未涂覆部分的多个蓄电池单体，所述涂覆部分设置在所述冷却剂部分中，并且所述非涂覆部分设置在所述非冷却剂部分中。一些实施例还可以包括设置在冷却剂部分和非冷却剂部分之间的保持器，保持器保持多个蓄电池单体，保持器围绕多个蓄电池单体形成密封，该密封防止冷却剂从冷却剂部分流动到非冷却剂部分。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年6月30日提交的美国临时申请No.62/186,977的优先权。该申请涉及于2015年8月31日提交的美国专利申请No.14/841,617。为了各种目的，上述申请的主题通过引用并入本文。

技术领域

本申请一般涉及能量存储系统，并且更具体地涉及用于车辆的能量存储系统。

背景技术

不应认为本部分描述的任何方法仅仅由于包含在本部分中而成为现有技术。

电驱动车辆为减少化石燃料发动机对环境的影响并将汽车移动性转化为可持续运输模式提供了解决方案。能量存储系统对于电驱动车辆(如混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆和全电动车辆)是必不可少的。然而，目前的能量存储系统具有尺寸大、效率低、安全性差等缺点。与许多复杂的电气系统类似，应小心管理汽车能量存储系统的热量。目前的热管理方案占用了过多的空间。当前的能量存储系统还由于蓄电池单体之间的不平衡以及各种电连接中的电阻而导致效率低下。此外，目前的能量储存系统没有得到足够的保护，以免受到例如碰撞期间遇到的碰撞力等的影响。

发明内容

提供本发明内容是为了以简化的形式介绍将在以下详细说明书中进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在确定要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用作确定所要求保护的主题的范围的辅助手段。

根据各实施例，本公开可针对冷却子系统，所述子系统包括：冷却剂部分，其中流动有冷却剂；非冷却剂部分，其具有除了布置在其中的冷却剂之外的流体；具有涂覆部分和未涂覆部分的多个蓄电池单体，所述涂覆部分设置在所述冷却剂部分中，以及所述非涂覆部分设置在所述非冷却剂部分中。一些实施例还可以包括设置在冷却剂部分和非冷却剂部分之间的保持器，保持器保持多个蓄电池单体，保持器围绕多个蓄电池单体形成密封，该密封防止冷却剂从冷却剂部分流动到非冷却剂部分。

附图说明

通过示例而非限制的方式在附图中示出了实施例，其中相同的附图标记表示相似的元件。

图1示出了能够使用能量存储系统的示例环境。

图2A示出根据本公开的各实施例的能量存储系统中的蓄电池模块的定向。

图2B示出了如图2A所示的部分蓄电池组的外壳的底部部分。

图3是示出根据示例实施例的冷却剂流动的简化图。

图4是根据本公开的各实施例的蓄电池模块的简化图。

图5示出了根据各实施例的半模块。

图6A和图6B示出根据各种实施例的载流子。

图7示出了示例蓄电池单体。

图8示出了蓄电池半模块的另一实施例。

具体实施方式