[发明专利]跨骑式车辆的蓄电池配置结构有效
申请号: | 201580083433.0 | 申请日: | 2015-09-28 |
公开(公告)号: | CN108137112B | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 川野直;田中拓郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62J43/28 | 分类号: | B62J43/28;B62J9/20;B62K19/08 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;高伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨骑 车辆 蓄电池 配置 结构 | ||
本发明提供一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构,通过在车身中心区域配置蓄电池,使得布线容易,并且使车身后方的布局的自由度提高。在跨骑式车辆(10)的蓄电池配置结构中,具有:左右一对主框架(20L、20R),其从头管(18)向后方延伸;车座导轨(22L、22R),其固定于左右一对主框架(20L、20R);枢支框架(24),其接合于左右一对主框架(20L、20R)的后方,向下方延伸;和内燃机(14),其配置于左右一对主框架(20L、20R)的下方,固定于枢支框架(24),在侧视时,收纳蓄电池(82)的蓄电池盒(92)的至少局部于内燃机(14)的上方配置在左右一对主框架(20L、20R)之间。
技术领域
本发明涉及一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构。
背景技术
在国际公开公报第2013/094549号中公开了,在机动两轮车的车身框架的后方所配置的收纳盒的下部配置有蓄电池,通过分隔板划分收纳盒的上部和配置有蓄电池的下部。
发明内容
然而,如国际公开公报第2013/094549号中所记载的那样,当在收纳盒的下部配置蓄电池时,收纳盒的收纳容量变小,并且收纳盒的布局的自由度下降。
因此,本发明的目的在于提供一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构,通过在车身中心区域配置蓄电池,使布线容易且使车身后方的布局的自由度提高。
本发明所涉及的跨骑式车辆的蓄电池配置结构具有:转向轴,其对前轮以能够操纵的方式进行支承;头管,其支承所述转向轴;左右一对主框架,其从所述头管向后方延伸;车座导轨,其固定于所述左右一对主框架;后轮,其设置于所述车座导轨的下方;枢支框架,其接合于所述左右一对主框架的后方,向下方延伸;和内燃机,其配置于所述左右一对主框架的下方,固定于所述枢支框架,该跨骑式车辆的蓄电池配置结构具有以下特征。
第1特征:在侧视时,收纳蓄电池的蓄电池盒的至少局部于所述内燃机的上方配置在所述左右一对主框架之间,所述枢支框架由沿车身前后方向延伸的左右一对侧壁和连接所述左右一对侧壁的后壁构成,构成有重合部,该重合部为所述左右一对主框架在车宽方向上接合于所述枢支框架的所述左右一对侧壁而形成,在侧视时,所述蓄电池的至少局部与所述重合部重叠。
第2特征:在所述内燃机的上方且于所述左右一对主框架的下方配置有电气电子设备。
第3特征:所述蓄电池以其长边方向朝向车身前后方向的方式配置,在所述蓄电池的上表面设置有靠近车宽方向的一方侧的蓄电池端子,在所述蓄电池盒的、车宽方向上设置所述蓄电池端子的一侧形成有线引导件,该线引导件对连接于所述蓄电池的电线进行保持。
第4特征:所述左右一对主框架由板部件构成,在其上部沿车身前后方向形成有肋,在所述蓄电池盒的左右端部形成有保持所述肋的肋保持部,通过所述肋保持部抵接于所述肋,来将所述蓄电池盒配置于所述左右一对主框架之间,所述线引导件沿着所述肋保持部形成。
第5特征:在所述车座导轨上支承有燃料箱,设置有从所述燃料箱连接至所述内燃机的燃料软管,在所述蓄电池盒的上表面形成有沿着车身前后方向支承所述燃料软管的软管支承部,所述软管支承部在车宽方向上配置在所述线引导件的另一方侧。
第6特征:在所述蓄电池盒的后方形成有盒固定部,所述盒固定部形成在比形成于所述左右一对主框架的所述肋靠车宽方向外侧的位置,所述盒固定部固定于所述左右一对主框架或者所述车座导轨。
第7特征:在所述蓄电池盒的后方,且于左右一对车座导轨之间设置有能够收纳物品的行李箱,设置于所述行李箱的固定部与所述盒固定部一起紧固,并固定于所述左右一对主框架或所述左右一对车座导轨。
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